17 Οκτωβρίου 2007
Ο πρώην πρωταθλητής rally Ευρώπης, Simon Jean-Joseph, επισκέφθηκε πρόσφατα τη χώρα μας, στα πλαίσια του προτελευταίου αγώνα του ERC, του Rally ΕΛΠΑ-Χαλκιδικής. Εκεί είχα την ευκαιρία να τον γνωρίσω, να μιλήσουμε αλλά και να ζήσω μια πρώτης τάξεως συνοδήγηση στο μπάκετ του Citroen C2 Super 1600. Η εμπειρία συνοδήγησης σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι πάντα όμορφη. Ωστόσο στην περίπτωση του Citroen C2 Super 1600 και του Simon Jean-Joseph ήταν με μια λέξη φανταστική! Αφού ντύθηκα λοιπόν στα κόκκινα με την αγωνιστική φόρμα της Citroen Sport, στριμώχθηκα στο δεξί μπάκετ κάθισμα. Με την πρώτη ματιά το εσωτερικό του C2 S1600 δείχνει κάτι το εξωγήινο. Ένας hi-tech ηλεκτρονικός υπολογιστής με διακοπτάκια και κουμπιά παντού (ακόμη και στα πόδια), καθώς και ένα πολύ ανθεκτικό roll cage. Το ανθρακόνημα είναι το κυρίαρχο υλικό.
Όλα αυτά όμως περνούν σε δεύτερη μοίρα μόλις ο κινητήρας έρθει στη ζωή. Ένας οξύς μεταλλικός ήχος διαπερνά τις ανύπαρκτες επενδύσεις και φτάνει στα αυτιά σου μέσα από το κράνος. Έτοιμοι λοιπόν και φύγαμε! Το αυτοκίνητο επιταχύνει εντυπωσιακά, χάρη στο εξαιρετικό μπλοκέ διαφορικό, ενώ οι ταχύτητες αλλάζουν καρφωτά και με το πόδι στο πάτωμα. Ο ήχος κοντά στις 9.000 σ.α.λ. είναι εκκωφαντικός αλλά απολαυστικός όσο τίποτε άλλο. Δεν το πιστεύω!!! Είμαι μέσα σε ένα C2 Super 1600 που ήδη κινείται με 6η και ακούω τον κόφτη να «γαργαλάει» το μοτέρ. Θεέ μου! Πηγαίνουμε με σχεδόν 170 χλμ./ώρα σε έναν δρόμο που με το καθημερινό σου όχημα οδηγείς το πολύ με 60 (άντε 70) χλμ./ώρα. Και το καλύτερο είναι ότι μόλις περάσαμε και κάτι «S» λες και ήταν «Ι». Έρχεται η πρώτη κλειστή στροφή και ο Simon φρενάρει στο παρά ένα (με το αριστερό πόδι), σπρώχνει και δύο φορές τον επιλογέα δίπλα στο τιμόνι και αυτό ήταν. Το πράγμα δεν κουνήθηκε καθόλου, δεν έφυγε από την πορεία του ούτε ένα εκατοστό και φυσικά σχεδόν καμία κλίση. Ακολουθούν μερικά κατηφορικά στροφιλίκια με 3η και 4η σχέση. Μια –και μοναδική- οθόνη πίσω από το τιμόνι δείχνει την ταχύτητα στο κιβώτιο, τη στιγμή που πέντε λυχνίες (3 πράσινες και 2 κόκκινες αν είδα καλά) προειδοποιούν για τις στροφές του κινητήρα. Για όλα τα άλλα έχει να ανησυχεί ο συνοδηγός, ο οποίος έχει μια οθόνη LCD αριστερά από τα πόδια του με όσες ενδείξεις μπορεί να φανταστεί ο ανθρώπινος νους. Ένας τεράστιος υπολογιστής βρίσκεται εκεί, ο οποίος μετά τη βόλτα συνδέεται με ένα laptop στο service και γίνεται ότι γίνεται. Εντυπωσιακό! Αλλά πιο εντυπωσιακά είναι τα φρένα του C2. Μια κλειστή φουρκέτα πλησιάζει και εμείς έχουμε 5η και ο τύπος δε λέει να φρενάρει. Κι όμως, την τελευταία στιγμή ένα δυνατό πάτημα αρκεί για τις 4-πίστονες δαγκάνες να σφίξουν γερά τα αεριζόμενα δισκόφρενα των 355 χιλιοστών. Μικρό ξεκόλλημα της ουράς και αυτό ήταν. Επιταχύνει ακαριαία, χωρίς διακοπές στις αλλαγές, 
στρίβει εκπληκτικά και φρενάρει απίστευτα. Αυτό είναι το Citroen C2 Super 1600, στα χέρια ενός πολύ ικανού και έμπειρου οδηγού. Μια πραγματικά πολεμική μηχανή που όσο και να θες να πιστέψεις ότι είναι μόλις 1.600 κ.εκ… απλά δεν μπορείς! Σας ευχαριστώ πολύ Simon και Citroen για την εμπειρία. Ήταν πραγματικά αξέχαστη.
