Η Audi γράφει ιστορία, συμμετέχοντας στο Ράλλυ Ντακάρ με τρία ηλεκτρικά αγωνιστικά πρωτότυπα, που οδηγούν οι Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz και Mattias Ekström.
Η Audi συμμετέχει στον θρυλικό αγώνα με τρία RS Q e-tron. Η ομάδα ωθεί το επίπεδο τεχνολογίας του διάσημου αγώνα πέρα από τα όρια, έχοντας επιλέξει να αντιμετωπίσει αγωνιστικά αυτοκίνητα συμβατικής τεχνολογίας, με πρωτότυπα που βασίζονται στην ηλεκτροκίνηση. Μάλιστα τα ηλεκτρικά Audi ήδη από τα πρώτα χιλιόμετρα του αγώνα αποδεικνύονται άκρως ανταγωνιστικά. Την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές, ο Carlos Sainz προηγείται στην τρίτη ειδική διαδρομή του αγώνα, μήκους 636 χιλιομέτρων, που διεξάγεται στη Σαουδική Αραβία.
Στη δεύτερη θέση της κατάταξης ακολουθεί η Toyota Gazoo Racing με τον Henk Lategan, ενώ ένα ακόμη Audi RS Q e-tron συμπληρώνει την τριάδα, με τον Stéphane Peterhansel στο τιμόνι. Ένα από τα κλειδιά της μέχρι τώρα επιτυχίας των Audi, είναι το πολύπλοκο σύστημα ψύξης των πρωτότυπων. Αυτό πρέπει ανά πάσα στιγμή να εξασφαλίζει τη σωστή λειτουργία του ηλεκτρικού κινητήριου συστήματος αλλά και τις απαραίτητες συνθήκες διαβίωσης του πληρώματος.
Όσο και αν ακούγεται παράξενο, η πρώτη κρίσιμη παράμετρος ήταν ο περιορισμένος χώρος. Οι μηχανικοί της Audi ξεκίνησαν με προσομοιώσεις ρευστοδυναμικής του συνολικού οχήματος, πριν ασχοληθούν με τα μεμονωμένα συστήματα ψύξης. Το βασικό ερώτημα που έπρεπε να απαντηθεί ήταν «πώς απάγεται η θερμότητα από ένα τέτοιο αυτοκίνητο;». Η εμπειρία με το R18 e-tron quattro με υβριδική κίνηση, τρεις φορές νικητή του Le Mans ή από τη συνολική παρουσία της Audi στη Formula E, βοήθησε σε αυτή τη διαδικασία.
Ωστόσο, στο Ράλλυ Ντακάρ οι στόχοι είναι σαφώς διαφορετικοί. Εδώ, μία από τις προκλήσεις ήταν η μικρή θερμοκρασιακή διαφορά του αέρα της ερήμου, στους 40 βαθμούς και του ψυκτικού υγρού, στους 60.
Δείτε την εξέλιξη του εφετινού Ράλλυ Ντακάρ, σε πραγματικό χρόνο, στο https://live.worldrallyraidchampionship.com/2022/dakar/asod/en και στο επίσημο site του αγώνα στο dakar.com.
