Με νέο Hybrid-G 150 4×4, με κινητήρα διπλού καυσίμου και αυτόματο κιβώτιο, τα Duster και Bigster αναβαθμίζουν την γκάμα τους με έμφαση στην οικονομία, την τεχνολογία και την οδήγηση εντός και εκτός δρόμου.
Η Dacia φέρνει μια σημαντική ανανέωση στη γκάμα των Duster και Bigster, με αιχμή το ολοκαίνουργιο σύστημα κίνησης Hybrid-G 150 4×4. Το νέο σύστημα κίνησης αποτελείται από έναν 3κύλινδρο κινητήρα 1,2 λίτρου, με υποβοήθηση 48V (mild hybrid) και ισχύ 140 ίππων στον εμπρός άξονα και έναν ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων στον πίσω. Έτσι έχουμε συνδυαστική ισχύ 154 ίππων, ροπή 230 Nm από τον θερμικό κινητήρα και έως 87 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων (paddles) στο τιμόνι, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας συνδυάζεται με κιβώτιο 2 σχέσεων και αποσυνδεόμενο πίσω άξονα. Η διάταξη αυτή, πρωτόγνωρη για την κατηγορία, εξασφαλίζει ροπή στις χαμηλές ταχύτητες και διατηρεί την πρόσφυση ακόμη και στα 140 χλμ./ώρα. Η λειτουργία “neutral” μειώνει τις τριβές, περιορίζοντας την κατανάλωση σε λειτουργία 2WD.
Με δύο δεξαμενές καυσίμου (βενζίνη και LPG) των 50 λίτρων, η αυτονομία φτάνει έως και τα 1.500 χλμ., ενώ το κόστος χρήσης είναι έως και 30% χαμηλότερο χάρη στη χρήση LPG. Στην πόλη, το σύστημα μπορεί να κινήσει το όχημα αμιγώς ηλεκτρικά για το 60% του χρόνου, συμβάλλοντας τόσο στην οικονομία όσο και στη μείωση εκπομπών. Το Duster και το Bigster προσφέρουν έξι διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock, Hill Descent Control), καλύπτοντας από την καθημερινή μετακίνηση έως τις απαιτητικές off-road διαδρομές.
Ανανεωμένη γκάμα με περισσότερες επιλογές
Πέρα από το νέο Hybrid-G 150 4×4, το Duster αναβαθμίζει συνολικά την προσφορά του, παρουσιάζοντας τρεις νέους κινητήρες που αντικαθιστούν τις προηγούμενες εκδόσεις.
- Hybrid 155: Ο full υβριδικός κινητήρας με τετρακύλινδρο βενζίνης 109 ίππων, δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία 1,4 kWh, υπόσχεται έως και 80% ηλεκτρική κίνηση στην πόλη. Η κατανάλωση περιορίζεται στα 4,6 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO₂ στα 105 γρ./χλμ.
- Mild Hybrid 140: Με 3κύλινδρο κινητήρα 1,2 λίτρου σε κύκλο Miller και σύστημα 48V, προσφέρει καλύτερη απόκριση και κατανάλωση 5,4 λτ./100 χλμ., μειώνοντας τις εκπομπές κατά 10% σε σχέση με έναν αντίστοιχο θερμικό κινητήρα.
- Eco-G 120: Η έκδοση διπλού καυσίμου (βενζίνη/LPG) ενισχύεται κατά 20 ίππους, προσφέροντας αυτονομία έως 1.380 χλμ. και 10% χαμηλότερες εκπομπές CO₂ χωρίς να μειώνει τον χώρο αποσκευών.
Με τις νέες επιλογές, η Dacia δείχνει πως στοχεύει να ενισχύσει τον πρακτικό και οικονομικό χαρακτήρα των SUV της, προσφέροντας παράλληλα τεχνολογία που μέχρι πρότινος συναντούσαμε σε πιο ακριβές κατηγορίες.
