Η Volkswagen λανσάρει τη νέα υβριδική έκδοση των δύο μοντέλων, με ισχύ 170 ίππων και δυνατότητα συχνής ηλεκτρικής κίνησης χωρίς φόρτιση.
Η Volkswagen διευρύνει τη γκάμα των εξηλεκτρισμένων μοντέλων της, ανοίγοντας στη Γερμανία τις προπαραγγελίες για τις νέες εκδόσεις full hybrid των Golf και T-Roc. Η νέα υβριδική τεχνολογία αποδίδει 170 ίππους και σχεδιάστηκε για οδηγούς που επιθυμούν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, μειωμένες εκπομπές CO₂ και μεγαλύτερη άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις, χωρίς να χρειάζεται σύνδεση σε φορτιστή ή χρήση εξωτερικής υποδομής φόρτισης. Οι νέες εκδόσεις τοποθετούνται ανάμεσα στις ήπια υβριδικές eTSI και στις plug-in υβριδικές eHybrid, αποτελώντας μια νέα εναλλακτική επιλογή στην οικογένεια των εξηλεκτρισμένων Volkswagen.
Η λειτουργία του νέου συστήματος βασίζεται στον συνδυασμό του υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα 1.5 TSI evo2 με δύο ηλεκτρικά μοτέρ και μία μπαταρία υψηλής τάσης χωρητικότητας 1,6 kWh (μικτή). Η μπαταρία είναι τοποθετημένη στο πίσω μέρος του δαπέδου και φορτίζεται αποκλειστικά κατά την οδήγηση, είτε μέσω της ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση είτε μέσω μιας γεννήτριας που αξιοποιεί τη λειτουργία του κινητήρα βενζίνης. Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται ηλεκτρικά σε πολλές καθημερινές διαδρομές χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να αλλάξει τις συνήθειές του ή να αναζητήσει σημείο φόρτισης.
Σύμφωνα με τη Volkswagen, το νέο full hybrid αναδεικνύει τα πλεονεκτήματά του κυρίως στην πόλη και στις διαδρομές εκτός αστικού ιστού με χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες. Σε σύγκριση με ένα ήπια υβριδικό σύστημα, η μεγαλύτερη συμμετοχή του ηλεκτροκινητήρα συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Για το Golf, η εταιρεία αναφέρει ότι η κατανάλωση και οι εκπομπές CO₂ μειώνονται κατά 10% έως 15% σε σχέση με ένα Golf 1.5 eTSI ισχύος 150 ίππων, ενώ σε συνθήκες αστικής κυκλοφορίας το όφελος στην αποδοτικότητα μπορεί να φτάσει έως και το 35%. Παράλληλα, η συνδυαστική ισχύς των 170 ίππων συνοδεύεται από ροπή 309 Nm, επιτρέποντας επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h σε 7,5 δευτερόλεπτα.
Πως λειτουργεί το full hybrid της Volkswagen;
Το νέο υβριδικό σύστημα λειτουργεί μέσω τριών διαφορετικών τρόπων, τους οποίους το ίδιο το αυτοκίνητο επιλέγει αυτόματα ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Στην πρώτη περίπτωση, η κίνηση πραγματοποιείται αποκλειστικά από τον ηλεκτροκινητήρα, με τον κινητήρα βενζίνης να παραμένει εκτός λειτουργίας. Στη δεύτερη, ο βενζινοκινητήρας δεν κινεί τους τροχούς, αλλά λειτουργεί για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας μέσω γεννήτριας, η οποία τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα και συμβάλλει στην επέκταση της ηλεκτρικής λειτουργίας. Στην τρίτη λειτουργία, βενζινοκινητήρας και ηλεκτροκινητήρας συνεργάζονται, κυρίως από τα περίπου 60 km/h και πάνω, προσφέροντας τη μέγιστη απόδοση στις επιταχύνσεις και στις εκτός πόλης μετακινήσεις.
Ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει ανάμεσα στα προγράμματα Eco, Comfort και Sport, τα οποία διαφοροποιούν τη διαχείριση της ισχύος και της ηλεκτρικής υποβοήθησης. Στο Eco περιορίζεται η διαθέσιμη ισχύς και απενεργοποιείται η λειτουργία boost με στόχο τη χαμηλότερη κατανάλωση, ενώ το Comfort προσφέρει πλήρη απόδοση με ισορροπημένη λειτουργία. Στο Sport το σύστημα δίνει προτεραιότητα στις επιδόσεις, εξασφαλίζοντας ταχύτερη απόκριση και άμεση διάθεση της μέγιστης ισχύος. Η Volkswagen επιβεβαιώνει επίσης ότι στο προσεχές διάστημα θα προστεθεί και δεύτερη, ισχυρότερη εκδοχή της νέας τεχνολογίας full hybrid, επεκτείνοντας ακόμη περισσότερο τις διαθέσιμες επιλογές για τα Golf και T-Roc.
Πού τοποθετείται εμπορικά το νέο full hybrid;
Εκτός από τη νέα τεχνολογία, ενδιαφέρον παρουσιάζει και η τιμολογιακή τοποθέτηση των νέων εκδόσεων. Στη γερμανική αγορά, το Golf Hybrid ξεκινά από 41.400 ευρώ στην έκδοση R-Line, περίπου 5.000 ευρώ ακριβότερα από το αντίστοιχο Golf 1.5 eTSI 150 PS. Αντίστοιχα, το T-Roc Hybrid στην έκδοση Style κοστίζει 44.470 ευρώ, με τη διαφορά από το T-Roc 1.5 eTSI 150 PS να διαμορφώνεται κοντά στις 5.600 ευρώ. Τι σημαίνει αυτό πρακτικά; Τιμή υψηλότερη κατά περίπου 14% και στις δύο περιπτώσεις, σε σύγκριση πάντα με τις αντίστοιχες eTSI 150ps εκδόσεις.
Προς το παρόν δεν υπάρχουν επίσημες πληροφορίες για την ελληνική αγορά, ούτε τιμές, ούτε όμως και το πότε αναμένονται τα δύο μοντέλα στις εκθέσεις Volkswagen της χώρας μας. Θα έχει πάντως ενδιαφέρον να δούμε αν η ελληνική αντιπροσωπεία και κινηθεί και εδώ στο περίπου +14%. Η πορεία των δύο μοντέλων θα εξαρτηθεί σε ένα μεγάλο βαθμό και απο τα επίπεδα εξοπλισμού που θα είναι διαθέσιμα τα δύο υβριδικά, αφού ένα Golf Hybrid R-Line με μια αντίστοιχη προσαύξηση (+14%) θα ξεπερνούσε τις 42.000€. Σαφώς περισσότερη απήχηση θα είχε το T-Roc Hybrid Style που με τη θεωρητική προσάυξηση του 14% θα έφτανε λίγο κάτω από τις 37.000€. Χωρίς φυσικά η προσαύξηση αυτή να αποτελεί κάποιον κανόνα, ωστόσο αναφέρεται ως μέτρο σύγκρισης με τη αγορά της Γερμανίας.
