Αναμφίβολα ένα από τα πιο ενδιαφέροντα αυτοκίνητα του 2012 είναι το ολοκαίνουριο Volvo V40, ένα μικρομεσαίο πολυτελές μοντέλο που ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στις ορολογίες hatchback και station wagon και ενσωματώνει όλη την υψηλή τεχνολογία και ασφάλεια των μεγάλων Volvo. Το οδηγούμε για μια εβδομάδα στη βασική έκδοση T3 με κινητήρα βενζίνης 1,6 lt turbo και 150 ίππους.
Η επιστροφή της Volvo στη μικρομεσαία κατηγορία γίνεται με το V40, ένα μοντέλο που συνεχίζει με τον ιδανικότερο τρόπο την αναγέννηση που ξεκίνησε με το S60. Αυτό που κάνει το V40 ακόμη ιδιαίτερα ενδιαφέρον είναι το ότι παρόλο που ήρθε για να αντικαταστήσει το S40, δεν είναι ένα sedan μοντέλο αλλά ένα δυναμικότατο hatchback ή sportsback ή ακόμη αν θέλετε sport wagon, με άφθονους χώρους και πολλές καινοτομίες. Έτσι, το Volvo V40 τοποθετείται αυτόματα απέναντι στις premium προτάσεις της κατηγορίας και πιο συγκεκριμένα στις BMW Σειρά 1, Mercedes-Benz A Class αλλά και το αναμενόμενο Audi A3 Sportback (αρχές του 2013).
Σχεδιαστικά…
…το Volvo V40 διακρίνεται από “καθαρές” και κομψές γραμμές που συνθέτουν μια άκρως αεροδυναμική σιλουέτα. Οι προβολείς έχουν σχεδίαση “λεπίδας” (blade design) και σε συνδυασμό με τα LED ημέρας στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα δημιουργούν ένα εντυπωσιακό φωτεινό μοτίβο στο σκοτάδι. Το ίδιο και τα πίσω φωτιστικά που βρίσκονται ψηλά τοποθετημένα και ακολουθούν την καμπυλότητα του “ώμων” του αμαξώματος. Η γραμμή της οροφής δίνει την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο κλίνει προς τα εμπρός, ενώ πίσω υπάρχει εσκεμμένα ένα μαύρο τμήμα που δημιουργεί μια σπορ εικόνα. Επιπρόσθετα, διατίθονται οι εκδόσεις R-Design και Cross Country που διαφοροποιούν ελαφρώς το οπτικό αποτέλεσμα για ακόμη πιο σπορ ή πιο “ελευθέρου χρόνου” χαρακτήρα αντίστοιχα.
Εσωτερικά…
…το Volvo V40 έχει σχεδιαστεί με έμφαση στην εργονομία και στην άνεση αλλά και για να προσφέρει μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία. Το φαρδύ ταμπλό και η ρευστότητα στη σχεδίαση του εσωτερικού των θυρών δημιουργούν την αίσθηση ενός μεγάλου αυτοκινήτου. Παρόν φυσικά δίνει η κομψή κεντρική κονσόλα, χαρακτηριστική όλων των σύγχρονων Volvo, η οποία γίνεται ακόμη πιο κομψή με μια πιο ανάγλυφη μορφή. Η οδηγοκεντρική προσέγγιση ενισχύεται με έναν νέο, πλήρως ψηφιοποιημένο πίνακα οργάνων που επιτρέπει στον οδηγό να διαμορφώσει τη διάταξη και τις παρεχόμενες πληροφορίες. Αυτός αποτελείται εξολοκλήρου από μια οθόνη TFT που παρέχει τις σημαντικότερες πληροφορίες σε κάθε δεδομένη κατάσταση, ενώ ο οδηγός μπορεί να διαμορφώσει τον πίνακα οργάνων ανάμεσα σε τρία μοτίβα: το Elegance (ανοιχτός καφέ φωτισμός), το Eco (πράσινος φωτισμό με Eco-μετρητή) και φυσικά το Performance με κόκκινο φωτισμό (φωτό), το στροφόμετρο σε κεντρική θέση και ψηφιακή ένδειξη ταχύτητας. Ένα άλλο “στολίδι” στο εσωτερικό είναι ο νέος, χωρίς πλαίσιο, εσωτερικός καθρέφτης, εμπνευσμένος από τη σχεδίαση των μοντέρνων smartphone.
Παγκόσμια πρωτοπορία…
…αποτελεί ο νέος αερόσακος για πεζούς, ένα νέο σύστημα που ανεβάζει σημαντικά τον πήχη της ασφάλειας στο Volvo V40, καθώς στην Ευρώπη το 14% των θανάσιμων τραυματισμών σε τροχαία ατυχήματα αφορούν πεζούς. Ο αερόσακος βρίσκεται τοποθετημένος στη βάση του παρμπρίζ και ενεργοποιείται μόλις το αυτοκίνητο έρθει σε επαφή με άνθρωπο, ενώ ταυτόχρονα ανυψώνεται το καπό κατά 10cm δημιουργώντας ένα απαραίτητο κενό από το χώρο του κινητήρα. Ωστόσο, το Volvo V40 διακρίνεται και για άλλα συστήματα ασφάλειας, όπως το ραντάρ εποπτείας των “τυφλών” σημείων, το σύστημα ανίχνευσης πεζών με πλήρως αυτόματο φρενάρισμα (το γνωρίσαμε στα XC60 και S60) και βεβαίως το αναβαθμισμένο City Safety για αποφυγή σύγκρουσης με τυπικές ταχύτητες πόλης, που τώρα λειτουργεί σε ταχύτητες έως 50 km/h.
Κάτω από το καπό…
…υπάρχει μια ολοκληρωμένη γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, από 115 έως 254 ίππους. Εμείς είχαμε στη διάθεσή μας τη βασική βενζινοκίνητη έκδοση Τ3, με τον γνώριμο 1.600άρη turbo απόδοσης 150 ίππων και 240 Nm σταθερής ροπής μεταξύ 1.600-4.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας αυτός καταναλώνει κατά μέσο όρο 5,8 l/100 km (στην πράξη είδαμε τιμές κοντά στα 6,3 l/100km) και εκπέμπει 124 g CO2/km, ενώ διακρίνεται για τις καλές του επιδόσεις. Η επιτάχυνση 0-100 km/h γίνεται σε 8,8 δευτερόλεπτα, ενώ χάρη στο σύστημα υπερτροφοδότησης πετυχαίνονται πολύ καλές επιταχύνσεις εν κινήσει. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται αποκλειστικά με μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Ωστόσο, πιο ολοκληρωμένη επιλογή για τα ελληνικά δεδομένα αποτελεί ο πετρελαιοκινητήρας 1,6 D2 με 115 ίππους και 270 Nm ροπής, ο οποίος δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, ενώ κοστίζει μόνο 1.000 ευρώ περισσότερα από την έκδοση 1,6 Τ3.
Στο οδηγικό μέρος…
…το Volvo V40 δίνει μια άλλη διάσταση στις μετακινήσεις. Άνετο και φιλικό στην καθημερινότητα, είναι ευέλικτο και παρκάρει κυριολεκτικά μόνο του (σε συνεργασία με το προαιρετικό σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος). Από την άλλη κάνει τις μεγάλες μετακινήσεις ξεκούραστες όσο ποτέ, χάρη στα μειωμένα επίπεδα θορύβου αλλά κυρίως χάρη στην πληθώρα ηλεκτρονικών συστημάτων υποστήριξης του οδηγού. Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε διέθετε το Adaptive Cruise Control που διατηρεί αυτόματα μια προκαθορισμένη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και φρενάρει αυτόματα αν χρειαστεί, καθώς και το εξαιρετικό Lane Keeping Aid που εποπτεύει αν ο οδηγός κινείται εντός των λωρίδων κυκλοφορίας και σε περίπτωση που παρεκκλίνει από αυτές είναι σε θέση μέχρι και να διορθώσει αυτόματα το τιμόνι προς τη σωστή κατεύθυνση! Ανάμεσα σε άλλα στοιχεία τεχνολογίας ξεχωρίζει το σύστημα επαγρύπνησης του οδηγού, η ενεργή ρύθμιση προβολέων (ανοίγει/κλείνει αυτόματα τη μεγάλη σκάλα όπου χρειαστεί) αλλά και το Road Sign Information που προβάλει πάντα στην οθόνη το όριο ταχύτητας του δρόμου.
Από 20.970 ευρώ…
…είναι διαθέσιμο με απόσυρση το νέο Volvo V40 ή από 22.500 ευρώ χωρίς απόσυρση, στην έκδοση Τ3 των 150 hp. Η βασική έκδοση (Optimum) διαθέτει στάνταρ τον αερόσακο για τους πεζούς, το City Safety, σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης με προηγμένο σύστημα ευστάθειας, διαφορικό ανακατανομής της ροπής και σπορ λειτουργία, 7 αερόσακους, συστήματα προστασίας από πλευρικές συγκρούσεις και αυχενικούς τραυματισμούς, ABS με υποβοήθηση πέδησης, ηλεκτρικό τιμόνι, σύστημα Start/Stop και σύστημα ανάκτησης ενέργειας, κλιματισμό, ηχοσύστημα με ενσωματωμένη έγχρωμη οθόνη, CD/MP3 player με υποδοχή AUX και φυσικά όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες. Η έκδοση της δοκιμής μας διέθετε επιπρόσθετα στοιχεία όπως το Driver Support Pack (2.559 ευρώ) με όλα τα στοιχεία που αναφέραμε πιο πάνω (Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Aid, ανίχνευση πεζών με αυτόματο φρενάρισμα κ.λ.π.), το City Pack (1.010 ευρώ) με αυτόματο παρκάρισμα, αντιθαμβωτικό εσωτερικό καθρέπτη και δάπεδο χώρου αποσκευών δυο επιπέδων, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων (392 ευρώ) και το Business Pack Pro (1.960 ευρώ) με σύστημα πλοήγησης, φωνητικές εντολές, Bluetooth και ηχοσύστημα υψηλών επιδόσεων με DVD.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κυβισμός (cc): 1.596
Ισχύς (ps/rpm): 150/5.700
Ροπή (Nm/rpm): 240/1.600-4.000
0-100 km/h (sec): 8,8
Τελ. ταχύτητα (km/h): 210
Κατανάλωση (lt/100 km): 5,8
Εκπομπές CO2 (g/km): 124
Βάρος (kg): 1.357
Αρχική τιμή Volvo V40 1.6 T3 150ps Optimum: 22.500 ευρώ ή 20.970 ευρώ με απόσυρση
Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής*: 36.614 ευρώ
*Επίπεδο εξοπλισμό Summum (28.190 ευρώ) με επιπρόσθετα μεταλλικό χρώμα, πανοραμική ηλιοροφή, driver support pack 1, business pack pro, city pack, TFT όργανα, personal car communicator με keyless drive, συναγερμό και ρυθμιζόμενης αίσθησης-υποβοήθησης ηλεκτρικό τιμόνι.
Διαβάστε ακόμη:
Volvo V40 R-Design
Volvo V40 Cross Country
Car of the Week: Volvo S60 1.6 T3
Οδηγούμε: Volvo C30 T5
Βελτιώσεις Polestar για Volvo και στην Ελλάδα
Car of the Week: Ford Focus 1.6 EcoBoost 150ps
Car of the Week: Ford Focus 1.6 TDCi
Car of the Week: Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM-2
Car of the Week: Opel Insignia 1.6 Turbo
