Οδηγούμε στην Αθήνα το αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο Mitsubishi i-MIEV και σκεπτόμαστε: «Ο οδηγός αυτού του οχήματος δεν ξέρει τη λέξη ‘βενζινάδικο’». Η αλήθεια είναι πως κατά τη σύντομη επαφή που είχαμε με το Mitsubishi i-MIEV, στο μυαλό ερχόταν συνεχώς σκηνές από την ταινία Demolition Man με τον Σιλβέστερ Σταλόνε. Τη θυμάστε; Αυτοκίνητα χωρίς θορύβους που έβγαζαν ένα ελαφρό σφύριγμα. Μόνο που τώρα δεν αναφερόμαστε σε ταινία και έχουμε στα χέρια μας το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, το οποίο μάλιστα στα τέλη του 2010 θα διατίθεται κανονικά προς πώληση στην ευρωπαϊκή αγορά (μαζί με το αδελφό Peugeot ION).
Το i-MIEV διατίθεται ήδη στην Ιαπωνία και βασίζεται στο βενζινοκίνητο μίνι μοντέλο “i” με κινητήρα στη μέση και κίνηση πίσω. Ωστόσο, στην περίπτωση του ηλεκτρικού i-MIEV κάτω από το πάτωμα αντί για ρεζερβουάρ καυσίμου υπάρχει η μπαταρία από 88 κυψέλες ιόντων λιθίου και κάτω από το χώρο αποσκευών βρίσκεται ένας συμπαγής και ελαφρύς ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη, ο οποίος είναι ειδικά εξελιγμένος για το συγκεκριμένο όχημα. Παράγει ισχύ 64 ίππων και μέγιστη ροπή 180 Nm, προσφέροντας άμεση απόκριση. Όταν το όχημα επιβραδύνει, ο κινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, ανακτώντας την ενέργεια από το φρενάρισμα η οποία αποθηκεύεται στη μπαταρία. Το i-MiEV προσφέρει αυτονομία 130 χλμ. με μία πλήρη φόρτιση, η οποία διαρκεί σε δίκτυο 220V περίπου 6 με 7 ώρες. Στην Ιαπωνία, προς διευκόλυνση των κατόχων (εκεί το ρεύμα είναι 110V και η φόρτιση διαρκεί 14 ώρες), λειτουργούν περίπου 120 σταθμοί ταχείας φόρτισης (σε εμπορικά κέντρα κ.λ.π.), με ρεύμα τριών φάσεων και τάσης 200V, όπου μπορεί να επιτευχθεί μέχρι και το 80% της φόρτισης εντός 30 λεπτών.
Πέρα από το τεχνολογικό κομμάτι, το μικρό της Mitsubishi είναι σαν ένα ακόμη μικρό αυτοκίνητο. Είναι 5θυρο, με ικανοποιητικούς χώρους για 4 άτομα, ενώ ποιοτικά χρησιμοποιούνται κυρίως σκληρά πλαστικά που δεν ενοχλούν σε αίσθηση. Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός και προβάλλει εκτός από την ταχύτητα, τη σχέση του αυτόματου κιβωτίου, τα αποθέματα μπαταρίας και τη συμμετοχή του ηλεκτροκινητήρα στην κίνηση του οχήματος.
Σε διαδρομές εντός πόλης, για το οποίο άλλωστε προορίζεται, το i-MIEV αφήνει πολύ καλές εντυπώσεις. Εντάξει, δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο, ωστόσο με τη ροπή των 180 Nm διαθέσιμη μεταξύ 0-2.000 σ.α.λ. είναι σίγουρα ευκίνητο, αν αναλογιστεί κανείς και τα 1.100 κιλά που ζυγίζει. Το κιβώτιο είναι αυτόματο με 3 επιλογές μετάδοσης: D, ECO και B, όπου στην ECO περιορίζονται οι επιδόσεις με στόχο τη μέγιστη οικονομία και στη Β ανακτάται η ενέργεια από το φρενάρισμα. Ωστόσο, η αθόρυβη λειτουργία είναι και το εντυπωσιακότερο χαρακτηριστικό του, η οποία σύμφωνα με τη Mitsubishi αγγίζει τα 5 dΒ κατά την επιτάχυνση από τα 50 χλμ./ώρα. Από εκεί και πέρα, η κίνηση σε αυτοκινητόδρομο δεν είναι απαγορευτική (τελική 130 χλμ./ώρα), αρκεί να υπολογιστεί σωστά η διαδρομή ώστε να μη μείνετε από μπαταρία και ψάχνετε απεγνωσμένα πρίζες στα βενζινάδικα.
[Φωτό: Νίκος Μήτσουρας]
