Οδηγούμε το Kia EV3

Αυτό είναι το ολοκαίνουριο Kia EV3, ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο και πρακτικά το μικρότερο ηλεκτρικό στη γκάμα της Kia, αφού τοποθετείται κάτω από τα EV6 και EV9.

Το Kia EV3 ξεχωρίζει όχι μόνο για τη σχεδίαση του, αλλά και για τη μεγάλη αυτονομία που προσφέρει, αφού σύμφωνα με την Kia φτάνει στα 600 km με μία φόρτιση, στην έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία. Οι τιμές ξεκινούν από 37.990€ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία, ενώ η έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία και τα 600 χλμ αυτονομίας ξεκινά από 41.990€ (χωρίς να υπολογίζεται η επιδότηση του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά).

Η Kia είναι μια μάρκα που σήμερα στη γκάμα της έχει τα πάντα. Έχει μοντέλα βενζίνης, έχει υβριδικά και diesel. Έχει όμως και πολύ σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το EV6 και το EV9, πολύ ποιοτικά ωστόσο αρκετά πιο ακριβά. Το EV3 λοιπόν έρχεται να τοποθετηθεί στη γκάμα ως ένα προσιτό ηλεκτρικό και είναι σήμερα το φθηνότερο ηλεκτρικό της Kia, αλλά κυρίως ενσωματώνει τεχνολογίες που βρίσκουμε στα μεγαλύτερα EV6 και EV9.

Αγάπη μου συρρίκνωσα το EV9

Το EV3 εκ πρώτης μοιάζει όντως με ένα EV9 σε σμίκρυνση, αφού έχει αντίστοιχη τετραγωνισμένη σχεδίαση, αντίστοιχα εμπρός φώτα, σχεδόν ίδιο σχήμα στα πίσω φώτα και φυσικά μαύρες προεκτάσεις στα φτερά γύρω από τους τροχούς. Η Kia ονομάζει αυτή τη σχεδιαστική φιλοσοφία “Opposites United”, που σε απλά ελληνικά περιλαμβάνει σχετικά επίπεδες επιφάνειες και πολλά τμήματα σε μαύρο χρώμα, μαύρο ή γυαλιστερό, ανάλογα με τον εξοπλισμό.

Οι πίσω κολόνες χωρίζονται στη μέση από μια μαύρη βαμμένη επιφάνεια που πρακτικά δίνει την εντύπωση ότι η οροφή αιωρείται, ενώ οι χειρολαβές στις πίσω πόρτες είναι κρυφές και χωνευτές πάνω στις κολόνες. Οι εμπρός χειρολαβές είναι ενσωματωμένες στο πάνελ της πόρτας και θυμίζουν αυτές του EV6. Το EV3 έχει μήκος  4,31 μέτρα, είναι δηλαδή λίγο πιο μικρό από ένα Hyundai Kona. Και ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο τοποθετείται απέναντι σε προτάσεις όπως το Volvo EX30, το Smart #1, το ηλεκτρικό Kona βεβαίως, το ηλεκτρικό Citroen C3 Aircross που θα έρθει την άνοιξη, αλλά και στο BYD ΑΤΤΟ 2 που επίσης θα δούμε την άνοιξη.

Εσωτερικό που θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο

Στο εσωτερικό η εικόνα δείχνει το ίδιο ξεχωριστή με το εξωτερικό, και αμέσως το βλέμμα πέφτει στη μεγάλη ενιαία επιφάνεια στο ταμπλό, που όπως και στο EV6, στο EV9, ακόμη και στο Sportage μοιάζει με μια πολύ ευρεία οθόνη. Στην πράξη βέβαια έχουμε χωριστές οθόνες από κάτω και εμπρός από τον οδηγό έχουμε τον ψηφιακό πίνακα οργάνων στις 12,3’’. Στην δεξιά πλευρά η οθόνη είναι αφής, επίσης στις 12,3’’, και φιλοξενεί το σύστημα infotainment μαζί με άλλες επιλογές, έχει βεβαίως CarPlay, πλοήγηση και όλες τις ρυθμίσεις των συστημάτων ασφάλειας.

Στη μέση του πάνελ, πρακτικά ανάμεσα στις δύο οθόνες οργάνων και infotainment, υπάρχει μια τρίτη οθόνη, στις 5’’, και φιλοξενεί ενδείξεις για το σύστημα κλιματισμού, οι οποίες παραδόξως δεν είναι ορατές από τον οδηγό, αφού ανάμεσα σε αυτές και στα μάτια του είναι η άκρη από το τιμόνι. Βέβαια με μία κίνηση στην οθόνη αφής όλες οι ενδείξεις μπορούν να μεταφερθούν μέσα στην κεντρική οθόνη του infotainment… και χαμηλότερα έχουμε φυσικούς οριζόντιους διακόπτες από κάτω για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας και του ανεμιστήρα!

Πάνω από τους αεραγωγούς έχουμε και κάποιες συντομεύσεις για το infotainment, αφής αυτές, ενώ στην κάτω δεξιά πλευρά έχουμε και πάλι πλήκτρα, για το ηχοσύστημα εδώ και αντίστοιχα με αυτά του κλιματισμού. Γενικά οι οθόνες, όπως και στα υπόλοιπα Kia, στο EV6, στο Sportage κλπ, είναι πολύ καλές, με ωραία γραφικά, εύχρηστο και κατανοητό menu… και με Ελληνικά.

Βέβαια αν το δούμε πιο σφαιρικά, το εσωτερικό στο EV3 φέρνει περισσότερο προς το EV9, το πολύ μεγάλο ηλεκτρικό SUV της μάρκας. Έχουμε αντίστοιχη σχεδίαση αλλά και αντίστοιχα υλικά! Υπάρχουν και άφθονες θήκες και γενικά καλή είναι και η πρακτικότητα. Το υποβραχιόνιο είναι μεγάλο, ωστόσο δεν έχει κρυφή θήκη από κάτω, αλλά ένα πτυσσόμενο τραπεζάκι όπου μπορούμε να ακουμπήσουμε ακόμη και ένα laptop.

Οι πίσω χώροι στο EV3 είναι ικανοποιητικοί για το μέγεθος του αυτοκινήτου, καλύτεροι από ένα Volvo EX30 για παράδειγμα αλλά καλύτεροι και από το ξάδελφο Hyundai Kona. Δύο ενήλικες θα χωρέσουν άνετα και ένα παιδί ανάμεσα τους. Το δάπεδο είναι εντελώς επίπεδο, ενώ έχουμε πλαστικές θήκες στην πλάτη των εμπρός καθισμάτων, θύρες USB ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού και όπως σε όλα τα τελευταία Kia έχουμε και πολύ ιδιαίτερα προσκέφαλα στα εμπρός καθίσματα.

Ευχάριστη πινελιά αποτελεί η διχρωμία εσωτερικά στις πόρτες, όπως στις μπροστινές, ενώ η ποιότητα ακόμη και στις πίσω πόρτες είναι πολύ καλή, με μαλακά υλικά όπως οι μπροστινές! Ο χώρος αποσκευών είναι στα 460 λίτρα, καλύτερος από πολλά B-SUV και καλύτερος σχεδόν από όλους τους ηλεκτρικούς ανταγωνιστές του EV3. Είναι δηλαδή όσο μεγάλος και σε ένα Hyundai Kona βενζίνης. Έχουμε διπλό δάπεδο, άρα και επίπεδο κατώφλι φόρτωσης αν θέλουμε, ενώ δεν έχουμε εταζέρα αλλά ένα πτυσσόμενο κάλυμμα. Και όπως στα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έχουμε και Frunk, έναν εμπρός χώρο αποσκευών δηλαδή, εδώ στα μόλις 25 λτ., αλλά και πάλι θα χωρέσει το καλώδιο της φόρτισης ή ένα μικρό backpack.

Μπαταρία και φόρτιση

Το EV3 βασίζεται στην πλατφόρμα E-GMP των Hyundai και Kia και εκμεταλλεύεται την τεχνολογία μπαταριών 4ης γενιάς του ομίλου. Είναι διαθέσιμο σε δύο επιλογές ως προς τη μπαταρία, το Standard Range με 58,3 kWh, 55 kWh καθαρής χωρητικότητας, ενώ η έκδοση Long Range εφοδιάζεται με μπαταρία 81,4 kWh, οι 78 kWh από αυτές είναι όμως αξιοποιήσιμες. Και στις δύο περιπτώσεις έχουμε έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 204 ίππων και 283 Nm, ο οποίος εξασφαλίζει επιτάχυνση 0-100 km/h κάπου στα 7,5 δευτερόλεπτα. Η Long Range θέλει 7,7 δευτερόλεπτα για την ίδια διαδικασία, ενώ και οι δύο έχουν τελική ταχύτητα 170 km/h. H κίνηση μεταδίδεται μόνο στους μπροστά τροχούς και στις δύο εκδόσεις.

Σύμφωνα με την ΚΙΑ, το EV3 Long Range έχει εκτιμώμενη αυτονομία σχεδόν 600 χιλιόμετρα. Ίσως αρκετά αισιόδοξο το νούμερο, αλλά βλέποντας τις καταναλώσεις κατά την σύντομη πρώτη επαφή μας με το μοντέλο εκτιμούμε πως μια μικτή ρεαλιστική αυτονομία θα είναι εύκολα της τάξεως των 500 χλμ, εντός πόλης και άνω των 600 χλμ. Η έκδοση με τη μικρή μπαταρία σύμφωνα με την Kia έχει αυτονομία έως 436 χλμ.

Όσο για τη φόρτιση, σε έναν ισχυρό ταχυφορτιστή πχ των 150 kW, το EV3 θα πάρει από το 10 ως το 80% σε περίπου 30 λεπτά. Η μέγιστη ταχύτητα φόρτισης αγγίζει τα 101 kW στην έκδοση με τη μικρή μπαταρία και στα 128 kW στο Long Range. Και στις δύο περιπτώσεις το 10-80% γίνεται στο μισάωρο. Στο σπίτι, σε έναν επιτοίχιο φορτιστή των 7 kW θα φορτίσει από το 0 στο 100% άνετα κατά τη διάρκεια της νύχτας, περίπου στις 7 ώρες, και σίγουρα με πολύ μικρότερο κόστος από ότι στους δημόσιους ταχυφορτιστές.

Οδική συμπεριφορά

Οδηγικά, το Kia EV3 είναι αρκετά ευχάριστο αυτοκίνητο. Έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ωραίο σε αίσθηση τιμόνι και γενικότερα έχει μια ωραία ομαλή αίσθηση. Η ανάρτηση σε χαμηλές ταχύτητες είναι κάπως σφιχτή και μας θυμίζει ότι κουβαλάμε και μια μπαταρία μέσα στο δάπεδο του αυτοκινήτου. Κάτι που φυσικά συμβαίνει και σε όλα τα υπόλοιπα ηλεκτρικά μοντέλα. Το έξτρα βάρος είναι πάντα αισθητό σε κακοτεχνίες ή σε στροφές.

Γενικά το EV3 σε στροφές είναι μια χαρά, όπως όλα τα σύγχρονα SUV. Δεν είναι σπορ αυτοκίνητο για να το πιέσεις, αλλά ακόμη κι αν χρειαστεί να κινηθεί σβέλτα το μοναδικό που θα παρατηρηθεί είναι κάποιες κλίσεις στο αμάξωμα, που είναι απολύτως φυσιολογικό για SUV.

Δείτε τη video-δοκιμή του Kia EV3

Τεχνικά χαρακτηριστικά Kia EV3

*κατά WLTP

**Δεν περιλαμβάνεται κρατική επιδότηση “Κινούμαι Ηλεκτρικά” (-9.000€)