Η 6η γενιά του δημοφιλούς Renault Clio ξεκινά επισήμως την πορεία της στην ελληνική αγορά – τα αυτοκίνητα ήδη βρίσκονται στις εκθέσεις Renault σε όλη την Ελλάδα – και ήδη πήραμε μια πρώτη οδηγική γεύση.
Το Clio είναι στην αγορά από το 1990, ενώ δύο φορές έχει αναδειχθεί ως το “Αυτοκίνητο της Χρονιάς” στην Ευρώπη. Επίσης είναι ένα από τα δημοφιλέστερα supermini στην αγορά, αφού πολύ συχνά φιγουράρει στην κορυφή των ευρωπαϊκών πωλήσεων. Τώρα έχουμε την 6η γενιά, που… δεν αποτελεί απλώς μια συνέχεια αλλά μια ολική ανανέωση. Έχουμε εντελώς νέα σχεδίαση, καινούριους κινητήρες και μάλιστα παραμένουν οι εκδόσεις διπλού καυσίμου, με το εργοστασιακό υγραέριο.
Η πιο εμφανής αλλαγή στο νέο Clio είναι βεβαίως στη σχεδίαση. Πέρα δηλαδή από το ότι δείχνει και είναι λίγο πιο μεγάλο, είναι και ριζικά ανασχεδιασμένο. Το συνολικό μήκος φτάνει από τα 4,05 στα 4,12μ. (μεγαλύτερο κατά 67χλστ.), υπάρχουν μεγαλύτεροι πρόβολοι και πιο φαρδύ εμπρός μετατρόχιο (κατά 22χλστ.). Το ύψος ακολουθεί και αυτό την ίδια λογική, αυξημένο στο 1,45μ. (κατα 11χλστ.).
Μπροστά φυσικά ξεχωρίζουν τα μικρά φωτιστικά σώματα που δείχνουν να είναι “στριμωγμένα” στις γωνίες του αυτοκινήτου, αισθητά μικρότερα από ότι πριν. Μακρύτερο είναι το καπό, ενώ έχουμε εντελώς νέα μάσκα με μεγάλο μεγάλο το νέο σήμα της Renault. Στα άκρα του προφυλακτήρα συναντούμε τα LED ημέρας σε σχήμα που θυμίζει αγκύλες. Σίγουρα κάτι πολύ ξεχωριστό για τα δεδομένα της κατηγορίας και εντυπωσιακό κατά τις νυχτερινές ώρες.
Η οπτική ανανέωση περιλαμβάνει βεβαίως πολλές ακόμη όμορφες λεπτομέρειες, όπως νέα σχέδια ζαντών έως 18 ίντσες, μαύρα προστατευτικά στα φτερά – μαύρα ή γυαλιστερά ανάλογα με την έκδοση. Το νέο Clio διατηρεί και ορισμένα διαχρονικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα, όπως οι κρυφές χειρολαβές των πίσω θυρών, αλλά και το περίγραμμα των παραθύρων, που στενεύει στην πίσω γωνία, καθιστώντας το το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του με κρυφές τσιμούχες στα τζάμια του. Ξεχωρίζουν βεβαίως τα πίσω φώτα που αποτελούνται από τέσσερα ανεξάρτητα στοιχεία σε μια κυψελωτή σχεδίαση.
Άλλος αέρας στο εσωτερικό
Μέσα στο Clio υπάρχει μια εντελώς νέα εικόνα. Γενικά νιώθεις ότι μπαίνεις σε Renault μεγαλύτερης κατηγορίας, αφού διάταξη θυμίζει τα τελευταία SUV της μάρκας αλλά και το ηλεκτρικό Renault 5. Έτσι βρίσκουμε έναν πλήρως ψηφιακό διάκοσμο με δύο οθόνες σε σειρά και σε διάταξη ανοιχτού “V”. Αυτές είναι έως 10,1 ίντσες και έχουν το σύστημα OpenR με λειτουργικό Google και όλες τις ανάλογες εφαρμογές: χάρτες, ψηφιακό βοηθό AI και Google Play για να κατεβάσουμε και άλλες συμβατές εφαρμογές.
Ανάλογα με την έκδοση υπάρχει ατμοσφαιρικός φωτισμός, επενδύσεις σε ύφασμα στο ταμπλό και βεβαίως υλικά υψηλής ποιότητας. Το τιμόνι δείχνει να είναι από μεγαλύτερης κατηγορίας Renault, θυμίζει το Austral, έχει και φυσικά μπουτόν αλλά και έναν διακόπτη για τα επιλέξιμα προφίλ οδήγησης. Η καμπίνα περιλαμβάνει δύο θύρες USB-C μπροστά, έναν επαγωγικό φορτιστή (ανάλογα με την έκδοση) και μια πρίζα 12 V στο πίσω μέρος.
Οι πίσω χώροι είναι αρκετά άνετοι για supermini, με ανεπαίσθητες αλλαγές συγκριτικά με το προηγούμενο Clio. Αναμενόμενο, αφού το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά μερικά μόλις χιλιοστά. Παρόλα αυτά δυο ενήλικες θα βολευτούν. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 391 λίτρα (ανάλογα την έκδοση), ενώ αυτό είναι εύκολα προσβάσιμο χάρη στο χαμηλότερο (κατά 40 χλστ. σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση) κατώφλι φόρτωσης.
Στην έκδοση Esprit Alpine, το νέο Renault Clio αποτελείται από 33,7% υλικά χαμηλής περιβαλλοντικής επιβάρυνσης (ανακυκλωμένα υλικά: 24% + τμήματα από απορρίμματα). Η έκδοση full hybrid Esprit Alpine μπορεί να ανακυκλωθεί σε πάνω από το 85% του συνολικού του βάρους της, μαζί με τις ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών. Πάνω από το 50% του ταμπλό είναι κατασκευασμένο από πολυπροπυλένιο (39% για την κεντρική κονσόλα), το τμήμα απορρόφησης του προφυλακτήρα είναι κατασκευασμένο από 100% ανακυκλωμένο πλαστικό, ενώ πάνω από το 50% του αλουμινίου των ζαντών 18 ιντσών της έκδοσης Esprit Alpine είναι ανακυκλώσιμο.
Γκάμα τριών κινητήρων
Το νέο Renault Clio προσφέρει επιδόσεις ανώτερου επιπέδου καθώς διατίθεται με τρεις νέους, δυναμικούς κινητήρες. Η ισχύς τους κυμαίνεται από 115 έως 160 ίππους και έχουν σχεδιαστεί για να αξιοποιούν πλήρως τις μεγάλες δυνατότητες του πλαισίου, καθώς και το φαρδύτερο εμπρός μετατρόχιο του αυτοκινήτου. Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B. Οι μηχανολόγοι της Renault αναβάθμισαν τις δυνατότητές του με σκοπό να εξασφαλίσουν κορυφαίο στην κατηγορία του επίπεδο άνεσης, μοναδική ευελιξία και επίπεδο ηχομόνωσης. Το νέο Clio είναι πιο ευέλικτο από ποτέ και ταιριάζει σε κάθε οδηγική ανάγκη.
Αιχμή του δόρατος είναι το νέο υβριδικό μοντέλο, Full Hybrid E-Tech με 160 ίππους. Το νέο αυτό υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί έναν καινούριο κινητήρα 1,8 λίτρου, 4-κύλινδρο, και σύμφωνα με το εργοστάσιο προσφέρει πολύ χαμηλή κατανάλωση. Τα επίσημα νούμερα κάνουν λόγο για 3,9 λτ/100 χλμ. και εκπομπές CO2 κάτω από 90 γρ. CO2/χλμ. Επίσης, το νέο υβριδικό σύνολο προσφέρει μοναδικό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης, κορυφαίες επιδόσεις (επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε 8,3δλ. βελτιωμένη κατά 1δλ. σε σχέση με την προηγούμενη γενιά).
Η δεύτερη επιλογή στη γκάμα είναι η έκδοση βενζίνης TCe, με 1200 κ.εκ. 3-κύλινδρο κινητήρα turbo και 115 ίππους. Διαθέσιμος με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC.
H τρίτη επιλογή – και σίγουρα αυτή με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στην Ελλάδα – είναι η έκδοση Eco-G ή αλλιώς η έκδοση διπλού καυσίμου, βενζίνης και LPG. Με εργοστασιακό σύστημα υγραερίου για εξαιρετικά χαμηλό κόστος μετακίνησης. Το σημαντικό εδώ είναι πως η έκδοση αυτή βασίζεται στον νέο TCe κινητήρα, 1,2 λίτρου, που έχει και η απλή έκδοση βενζίνης. Ωστόσο με το υγράεριο η απόδοση αυξάνεται στους 120 ίππους. Όταν αδειάσει η δεξαμενή του υγραερίου, το αυτοκίνητο λειτουργεί με βενζίνη και πλέον παράγει 115 ίππους.
Το υγραεριοκίνητο Clio αναμένεται στην αγορά προς το τέλος της άνοιξης του 2026, αποκλειστικά σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Επίσης η έκδοση Eco-G, υπόσχεται και συνολική αυτονομία 1450 χλμ με βενζίνη και υγραέριο. Κι αυτό γιατί πλέον η δεξαμενή του υγραερίου έχει αυξηθεί από τα 32 στα 50 λίτρα.
Πρώτη επαφή
Οδηγικά – παρά τη σύντομη πρώτη μας επαφή με το μοντέλο – αμέσως γίνεται αντιληπτό ότι το αυτοκίνητο είναι πιο στιβαρό από πριν. Η πλατφόρμα παραμένει η ίδια, αλλά με αναβαθμίσεις. Παρά το ανεπαίσθητο μικρότερο φάρδος του αυτοκινήτου, έχει φαρδύτερα μετατρόχια. Μεγάλωσε δηλαδή η απόσταση ανάμεσα στου αριστερούς και δεξιούς τροχούς, άρα έχουμε καλύτερα κρατήματα. Μάλιστα μπροστά η αύξηση είναι της τάξεως των 4 εκατοστών και πλέον φτάνει το μετατρόχιο του Captur. Συνολικά η αίσθηση θυμίζει αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας.
Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε είναι η υβριδική έκδοση. Σε σύγκριση με το προηγούμενο υβριδικό Clio η διαφορά είναι παραπάνω από αισθητή και κυρίως νιώθεις τη δύναμη. Άλλωστε μην ξεχνάμε, πλέον έχουμε 1.800 κ.εκ. κινητήρα. Ενδιαφέρον έχει ένα νέο Smart Mode στο σύστημα Multisense, μια ακόμα επιλογή λοιπόν πέρα από τα τυπικά Eco, Normal και Sport. Το Smart Mode καταλαβαίνει τον τρόπο οδήγησης και προσαρμόζεται αυτόματα στις συνθήκες. Για παράδειγμα μπορεί να είναι στην αυτόματη Eco λειτουργία και αν βγούμε για προσπέραση, αυτόματος γίνεται Sport και έχουμε όλη τη δύναμη. Χωρίς να ασχοληθεί ο οδηγός με διακόπτες και προγράμματα.
Το τιμόνι είναι πολύ καλό – πολύ καλύτερο από πριν – με μόλις 2,6 στροφές από άκρη σε άκρη, κάτι που δίνει σίγουρα πιο σπορ αίσθηση και μειώνει την προσπάθεια σε απαιτητικούς ελιγμούς. Φυσικά υπάρχουν και πάρα πολλά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης. Εκτός από το αυτόματο χειρόφρενο, το οποίο διατίθεται ως στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, το νέο Renault Clio διαθέτει περισσότερα, από ποτέ άλλοτε, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS). Για το συγκεκριμένο μοντέλο διατίθενται έως και 29 τέτοια συστήματα (ανάλογα την έκδοση), ενώ πλέον υπάρχουν και δισκόφρενα εμπρός-πίσω, σε όλες τις εκδόσεις!
Ανάμεσα στα συστήματα ασφάλειας, υπάρχουν αρκετά που εμφανίζονται για πρώτη φορά στο Clio. Μεταξύ αυτών, το Adaptive Cruise Control στον βασικό εξοπλισμό, το Occupant safe exit (σύστημα ασφαλούς αποβίβασης επιβατών από το όχημα), τα Rear Cross Traffic Alert & Rear Automated Emergency Braking (προειδοποίηση οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας & αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών και δικύκλων κατά την οπισθοπορεία), hands-free parking και η digital κάμερα οπισθοπορείας.
Παράλληλα, το νέο Renault Clio διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα με κάμερα που παρακολουθεί συνεχώς τη συμπεριφορά του οδηγού, ώστε να εντοπίσει έγκαιρα τα σημάδια κόπωσης, υπνηλίας ή/και απόσπασης της προσοχής του.
Θα σταθούμε ωστόσο σε ένα νέο χαρακτηριστικό που η Renault πλέον εφαρμόζει στα νέα της μοντέλα. Υπάρχει λοιπόν ένας κρυφός QR κώδικας στο αμάξωμα, το λεγόμενο QRescue, για χρήση από τις υπηρεσίες διάσωσης. Εν ολίγοις αυτό δείχνει στους διασώστες σε ποιά σημεία είναι ασφαλές να κόψουν το αμάξωμα, για γρήγορο απεγκλωβισμό τυχόν τραυματιών σε ένα σοβαρό περιστατικό. Και κυρίως χωρίς να κινδυνεύουν οι ίδιοι από υψηλή τάση ρεύματος, αφού μην ξεχνάμε το Clio διατίθεται και σε full hybrid, με μπαταρία υψηλής τάσης.
Όσο για τις τιμές, το νέας γενιάς Renault Clio ξεκινά την πορεία του στην Ελλάδα σε τιμές από 20.900 ευρώ στην βασική έκδοση evolution TCe 115. Αυτή βέβαια περιλαμβάνει πλήρη λίστα εξοπλισμού με παραπάνω από ικανοποιητικά στοιχεία. Πρακτικά η αμέσως επόμενη έκδοση Techno έχει επιπλέον επιλέξιμα προφίλ οδήγησης, ατμοσφαιρικό εσωτερικό φωτισμό, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, ηλεκτρικα αναδιπλούμενους καθρέπτες, κεντρικό υποβραχιόνιο στην κονσόλα, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,3” αντί για 7’’, εργοστασιακό σύστημα πλοήγησης, ζάντες αλουμινίου 16’’ αντί για ατσάλινες με τάσια και εξωτερικές λεπτομέρειες σε μαύρο γυαλιστερό αντί για ματ.
Οι τιμές του Renault Clio
| Μοντέλο / Έκδοση | Λιανική Τιμή |
|---|---|
| evolution TCe 115 | 20.900 € |
| techno TCe 115 | 22.900 € |
| evolution TCe 115 EDC | 21.900 € |
| techno TCe 115 EDC | 24.700 € |
| evolution full hybrid 160 | 24.900 € |
| techno full hybrid 160 | 25.900 € |
| esprit Alpine full hybrid 160 | 28.000 € |
