Θολό το τοπίο σε καύσιμα, τέλη ταξινόμησης και τέλη κυκλοφορίας. Η κυβέρνηση βάζει και πάλι στο στόχαστρο το αυτοκίνητα, μικρά ή μεγάλα, με βενζίνη, πετρέλαιο ή αέριο. Κανείς δε γλιτώνει…
Τελικά σ’ αυτή τη χώρα οι εκάστοτε κυβερνήσεις αλλάζουν τους νόμους σαν τα… πουκάμισα, λες και μ’ αυτό τον τρόπο θα λύσουν το πρόβλημα στο οικονομικό αδιέξοδο που έχει περιέλθει η χώρα. Με άλλα λόγια κάνουν “ασκήσεις επί χάρτου”, αποδεικνύοντας με αυτό τον τρόπο την ανικανότητά τους να βγάλουν τη χώρα από τα δύσκολα που δυστυχώς είναι πολλά.
Επιτέλους δόθηκε λύση στην αγωνία πολλών υποψηφίων αγοραστών αυτοκινήτων και εμπόρων με απόφαση της κυβέρνησης να παρατείνει το μέτρο της απόσρσης μέχρι 31 Μαΐου 2016, αυτή τη φορά όμως με μειωμένο όφελος από 50 έως 300 ευρώ ανάλογα με τη φορολογητέα αξία η οποία ανέρχεται τις 20.000 ευρώ. Το συγκεκριμένο μέτρο έγινε νόμος και εφαρμόζεται.
Ωστόσο, στο οικονομικό επιτελείο συζητούν και άλλα νέα μέτρα που αφορούν στο αυτοκίνητο. Στο τραπέζι έχει πέσει η ιδέα να μειωθούν τα τέλη κυκλοφορίας, με στόχο να δελεαστούν όσοι κατέθεσαν τις πινακίδες κυκλοφορίας του αυτοκινήτου τους (μόνο φέτος είναι 100.000) και να τις πάρουν πίσω, έτσι ώστε να μπουν στα κρατικά ταμεία διαφυγόντα έσοδα.
Επίσης, προκειμένου να καλυφθεί η απώλεια εσόδων από τα μειωμένα τέλη κυκλοφορίας, υπάρχει το σενάριο να αυξηθεί ο ειδικός φόρος στα καύσιμα. Η βενζίνη θα κοστίζει 1.447 από 1,347 ευρώ/λίτρο και συγχρόνως η τιμή του ντίζελ κίνησης θα εξομοιωθεί με αυτή της βενζίνης (από 1,019 σε 1,418 ευρώ/λίτρο), εξαπατώντας όσους επέλεξαν για λόγους οικονομίας να αποκτήσουν αυτοκίνητο με καύσιμο ντίζελ, όταν πριν λίγα χρόνια με πρόσχημα την ατμοσφαιρική ρύπανση υπήρχε προτροπή στην αγορά αυτοκινήτων ντίζελ! Αυξήσεις αναμένεται να υπάρξουν όμως και στην τιμή του υγραερίου, βάζοντας τέλος και στην τελευταία διέξοδο οικονομίας στις μετακινήσεις.
Ένα ακόμη σενάριο στο θέατρο του κυβερνητικού παραλόγου έχει να κάνει με την αναμόρφωση της φορολογίας των αυτοκινήτων και συγκεκριμένα στο τέλος ταξινόμησης, το οποίο θα υπολογίζεται πλέον σύμφωνα με την εμπορική αξία του αυτοκινήτου και όχι με τον κυβισμό. Αν για παράδειγμα ένα αυτοκίνητο μικρού κυβισμού έχει υψηλή εμπορική αξία, θα πληρώνει μεγαλύτερο φόρο από ένα άλλο μεγαλύτερου κυβισμού αλλά με μικρότερη εμπορική αξία.
Όλα στο βωμό της εισπρακτική πολιτικής που ακολουθεί ακούσια ή ακούσια η κυβέρνηση, ψάχνοντας να κλείσει την τρύπα στα έσοδα της. Και όπως πάντα την πληρώνουν τα γνωστά υποζύγια… ο λαουτζίκος!
[φωτό: στιγμιότυπα από την ταινία “Αλαλούμ” με το Χάρρυ Κλυνν]
