Η Nissan εφαρμόζει για πρώτη φορά σε κινητήρα αυτοκινήτου την τεχνολογία ψυχρού ψεκασμού, αυξάνοντας την απόδοση και ανοίγοντας νέους δρόμους για την υβριδική κίνηση.
Η Nissan παρουσίασε μια παγκόσμια πρωτιά στον χώρο της αυτοκίνησης: έδρες βαλβίδων που κατασκευάζονται με τη μέθοδο ψυχρού ψεκασμού. Η τεχνολογία εφαρμόζεται στον νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,5 λίτρων με κωδικό ZR15DDTe, ο οποίος προορίζεται αποκλειστικά για το υβριδικό σύστημα e-POWER τρίτης γενιάς. Το πρώτο μοντέλο που την ενσωματώνει είναι το νέο Qashqai, που ξεκίνησε να παράγεται στο εργοστάσιο του Sunderland τον Ιούλιο.
Κεντρικό ρόλο παίζει η τεχνολογία STARC (Strong Tumble & Appropriately stretched Robust ignition Channel), η οποία αυξάνει τη θερμική απόδοση στο 42% σταθεροποιώντας την καύση. Στους συμβατικούς κινητήρες, ο σχεδιασμός της θύρας εισαγωγής περιορίζεται από τις συντηγμένες έδρες βαλβίδων. Με τον ψυχρό ψεκασμό, η Nissan κατάφερε να δημιουργήσει ενιαία γεωμετρία στην κυλινδροκεφαλή, βελτιώνοντας τη ροή καυσίμου και την ψύξη γύρω από τις βαλβίδες.
Η διαδικασία πραγματοποιείται με εκτόξευση μεταλλικών σκονών σε υπερηχητική ταχύτητα πάνω στην κυλινδροκεφαλή αλουμινίου, σχηματίζοντας μια ανθεκτική επίστρωση χωρίς να απαιτείται τήξη. Έτσι επιτυγχάνεται υψηλή θερμική αγωγιμότητα, μεγαλύτερη αντοχή και ακριβέστερη βελτιστοποίηση των θαλάμων καύσης.
Πώς λειτουργεί ο ψυχρός ψεκασμός
Η μέθοδος ψυχρού ψεκασμού έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε αεροδιαστημικές και ενεργειακές εφαρμογές, όμως για πρώτη φορά εφαρμόζεται σε κινητήρα αυτοκινήτου. Σε αντίθεση με τις κλασικές τεχνικές συγκόλλησης που βασίζονται στη θερμότητα, εδώ τα υλικά ενώνονται μηχανικά, διατηρώντας αναλλοίωτες τις ιδιότητές τους. Το αποτέλεσμα είναι επικαλύψεις με ανώτερη ανθεκτικότητα, χωρίς μικροκενά ή εύθραυστες ενώσεις.
Η Nissan χρησιμοποίησε κράμα χαλκού χωρίς κοβάλτιο, το οποίο συνδυάζει υψηλή θερμική αγωγιμότητα και αντοχή. Τα ειδικά ακροφύσια ψεκασμού σχεδιάστηκαν εμπνευσμένα από τεχνικές στίλβωσης της βιομηχανίας καλουπιών, ενώ η ποιότητα των επιστρώσεων ελέγχεται με συστήματα τεχνητής νοημοσύνης. Η σύζευξη μηχανικής υλικών και κατασκευαστικής τεχνογνωσίας επέτρεψε την προσαρμογή μιας τεχνολογίας υψηλής βιομηχανικής ακρίβειας στις απαιτήσεις της μαζικής παραγωγής.
Η νέα διαδικασία δεν αποτελεί μόνο βελτίωση στην απόδοση, αλλά και βήμα προς την αειφορία: μειώνει την κατανάλωση υλικών και εξαλείφει την ανάγκη για πρόσθετες, ενεργοβόρες κατεργασίες, κάτι που έχει θετικό αποτύπωμα και στο περιβάλλον.
Επόμενη γενιά υβριδικής κίνησης e-POWER
Ο κινητήρας ZR15DDTe λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια για το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης e-POWER, προσφέροντας στον οδηγό πλήρως ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης χωρίς εξωτερική φόρτιση. Σε συνδυασμό με την αρθρωτή ηλεκτρική μονάδα 5 σε 1 —η οποία ενσωματώνει ηλεκτροκινητήρα, γεννήτρια, αναστροφέα, αυξητή και μειωτή— δημιουργείται ένα ελαφρύτερο και αποδοτικότερο σύνολο.
Η τρίτη γενιά e-POWER σηματοδοτεί την ωρίμανση της τεχνολογίας που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2016, φέρνοντας βελτιώσεις στην κατανάλωση, την ομαλότητα και τη συνολική απόδοση. Μετά το Qashqai, το νέο σύστημα θα λανσαριστεί σε μοντέλα όπως το επόμενο Rogue στη Βόρεια Αμερική και το νέο Elgrand στην Ιαπωνία, διευρύνοντας την παγκόσμια απήχηση της Nissan στον χώρο της ηλεκτροκίνησης.
Η εφαρμογή του ψυχρού ψεκασμού αποδεικνύει πώς η καινοτομία σε επίπεδο υλικών και κατασκευής μπορεί να στηρίξει την επόμενη μέρα της υβριδικής κινητικότητας. Για τη Nissan, αποτελεί ταυτόχρονα τεχνολογικό κατόρθωμα και στρατηγικό πλεονέκτημα στην πορεία προς ένα πιο αποδοτικό και βιώσιμο μέλλον.
