Με τη μάχη του βασιλιά στο Nürburgring να παίρνει άλλη τροπή και το Civic Type R να χάνει τον τίτλο του ταχύτερου μπροσθιοκίνητου από το “ειδικό” Volkswagen Golf GTI Clubsport S (πως και γιατί εδώ), η Honda στρέφει το βλέμμα της σε άλλες πίστες της Ευρώπης. Παίρνει λοιπόν ένα χρονόμετρο και ένα Type R και σφάζει στο γόνατο τα ρεκόρ, το ένα πίσω από το άλλο…
 |
| Πέντε πίστες, πέντε ρεκόρ για το Honda Civic Type R. Δε το λες και άσχημο… |
Η αρχή έγινε τον περασμένο Απρίλιο στο Silverstone, όπου ο τρεις φορές νικητής του Βρετανικού Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού Matt Neal έγραψε 2’44.45 σε βροχή και 2’31.85 λίγες ημέρες αργότερα σε στεγνή πίστα. Συνέχεια είχε το Spa-Francorchamps στο Βέλγιο, όπου το Honda Civic Type R στα χέρια του νεαρού οδηγού της Honda Racing, Rob Huff, έγραψε 2’56.91. Από το Βέλγιο στην Ιταλία και τη Monza, όπου ο οδηγός της Honda στο WTCC, Norbert Michelisz, έκανε ρεκόρ γύρου με χρόνο 2’15.16. Ο Bruno Correia, οδηγός του αυτοκινήτου ασφαλείας στο WTCC, ανέλαβε τα ηνία στα πάτρια εδάφη και την πίστα του Estoril και παρά το ότι ειδοποιήθηκε μόλις 24 ώρες νωρίτερα, μετά από μία ημέρα εξοικείωσης με το αυτοκίνητο πέτυχε χρόνο 2’4.08. Ο επίλογος γράφτηκε στις 6 Ιουνίου στην πίστα Hungaroring, στην Ουγγαρία με τον Norbert Michelisz και πάλι στο τιμόνι του Type R, ο οποίος και είχε κερδίσει εκεί το 2015 με ένα WTCC Civic Type R για λογαριασμό της Zengõ Motorsport. Μετά από δύο ημέρες οριακής οδήγησης, ο Michelisz σημείωσε ρεκόρ 2’10.85.
Πέντε πίστες λοιπόν, πέντε ρεκόρ. Εντάξει, δεν είναι καμία από αυτές το Nürburgring, αλλά και μόνο το γεγονός ότι το νέο Honda Civic Type R έχασε την κορυφή στο ‘Ring από μια περιορισμένη ειδική έκδοση ενός ειδικού hot hatch (βλ. Golf GTI Clubsport S) λέει πολλά. Και τώρα αυτά τα νέα ρεκόρ αποδεικνύουν ότι το Type R μπορεί δικαίως να χαρακτηρισθεί ως ο βασιλιάς των μπροσθιοκίνητων hot hatches, τουλάχιστον μέσα σε μία πίστα αγώνων.
 |
| Το Civic Type R αποδίδει 310 ίππους και είναι το ισχυρότερο FWD παραγωγής. |
