Οδηγούμε το Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 2WD

Οδηγούμε το Eclipse Cross, το μοντέλο με το οποίο η Mitsubishi εισχωρεί στα μεσαία SUV, ένα σκαλί πάνω από το ASX. Αυτή είναι η έκδοση με κίνηση εμπρός και turbo κινητήρα βενζίνης 163 ίππων.

Η Mitshubishi επαναφέρει το Eclipse, το οποίο κυκλοφόρησε πριν περίπου 20 χρόνια ως ένα σπορ κουπέ αυτοκίνητο. Στην Ελλάδα δεν πουλήθηκε επισήμως, όμως το Eclipse έγινε ιδιαίτερα γνωστό μέσα και από την πρώτη ταινία The Fast and The Furious το 2001. Τώρα, το Eclipse επιστρέφει, όχι ως σπορ μοντέλο αλλά ως SUV, γι αυτό πλέον ονομάζεται Eclipse Cross. Αυτό είναι το πρώτο εντελώς καινούριο Mitsubishi εδώ και μερικά χρόνια, οπότε και το έχουμε στα χέρια μας για να διαπιστώσουμε πως τα καταφέρνουν οι Ιάπωνες απέναντι στον δυνατό ανταγωνισμό της κατηγορίας.

Τολμηρό σχεδιαστικά

Το Eclipse Cross βασίζεται στην πλατφόρμα του Outlander, ενώ από πλευράς μεγέθους είναι ανάμεσα σε αυτό και το ASX. Αυτό σημαίνει πως τοποθετείται απέναντι σε πολύ ικανούς αντιπάλους όπως τα Peugeot 3008 και Nissan Qashqai. Σχεδιαστικά, το μοντέλο είναι αρκετά ενδιαφέρον και τολμηρό. Εμπρός ξεχωρίζουν οι λεπτομέρειες σε χρώμιο, μαζί με την κλασική μάσκα της Mitsubishi και τα στενά φώτα με ενσωματωμένα LED ημέρας. Χαρακτηριστικό είναι όμως και το πίσω μέρος με έντονα coupe χαρακτηριστικά. Ξεχωρίζει το έντονης κλίσης παρμπρίζ, αλλά και ένα δεύτερο κρύσταλλο από κάτω, όπως συμβαίνει και στα τελευταία μοντέλα Honda Civic. Ανάμεσα τους βρίσκεται χώρισμα που κόβει όμως την ορατότητα όταν κάθεσαι στη θέση του οδηγού και κοιτάζεις πίσω από τον εσωτερικό καθρέπτη.

Mitsubishi Eclipse Cross

Στο εσωτερικό του Eclipse Cross

Η εικόνα στην καμπίνα είναι καλύτερη από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της Mitsubishi. Παρά το ότι ο μοναδικός χρωματικός συνδυασμός είναι μαύρο με ασημί λεπτομέρειες, σχεδιαστικά η Mitsubishi έκανε μια αξιόλογη προσπάθεια. Τουλάχιστον αν συγκρίνουμε το εσωτερικό του Eclipse Cross με το πρόσφατο παρελθόν της μάρκας. Υπάρχουν πολλά σημεία που τα λες και τολμηρά για Mitsubishi. Όπως για παράδειγμα το σχήμα της κεντρικής κονσόλας αλλά και ένα touch pad στην κονσόλα δίπλα στο χειρόφρενο. Από εδώ ο οδηγός ελέγχει το σύστημα multimedia μέσω αφής.

Η εργονομία σε γενικές γραμμές είναι καλή, ωστόσο η οθόνη του συστήματος multimedia στο ταμπλό είναι αρκετά μακριά για να τη χειριστούν με άνεση οδηγός και συνοδηγός. Κατά τα άλλα το σύστημα multimedia διαθέτει όλα αυτά που μπορούν να το χαρακτηρίσουν σύγχρονο, συμπεριλαμβανομένου των Apple CarPlay και Android Auto. Η ποιότητα των υλικών είναι ικανοποιητική και σίγουρα καλύτερη από όσο θα περίμενε κανείς σε ένα Mitsubishi. Το ταμπλό είναι όλο από μαλακό υλικό, ενώ υπάρχουν σημεία στις πόρτες με φινίρισμα σε carbon look. Όχι και τόσο ταιριαστή επιλογή για ένα SUV, αλλά η προσπάθεια είναι καλή και σίγουρα από κάποιους θα εκτιμηθεί.

Καλοί είναι και οι διαθέσιμοι χώροι για διάφορα αντικείμενα, τόσο στο ταμπλό και στο ντουλαπάκι, όσο και στις πόρτες. Ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα υπάρχει ένα βαθύ υποβραχιόνιο. Οι θέσεις για τους πίσω επιβάτες είναι παραπάνω από άνετες και τρεις ενήλικες θα χωρέσουν χωρίς παραχωρήσεις.

Ο χώρος των αποσκευών ωστόσο, είναι μικρός για τα δεδομένα της κατηγορίας. Με όγκο στα 448 λίτρα βρίσκεται στη βάση της κατηγορίας και δε θα ικανοποιήσει σε αυξημένες μεταφορικές ανάγκες. Επίσης η έντονη κλίση του πίσω παρμπίζ δεν επιτρέπει το φόρτωμα έως την οροφή, όταν μαζευτεί το πτυσσόμενο κάλυμμα. Θετικό πάντως είναι ότι τα πίσω καθίσματα είναι συρόμενα, δημιουργώντας λίγο έξτρα χώρο θυσιάζοντας μέρος από την άνεση των επιβατών.

1500άρι turbo με 163 ίππους

Κάτω από το καπό, υπάρχει αποκλειστικά και μόνο μια επιλογή. Ένας κινητήρας βενζίνης 1,5 λτ με turbo, ισχύ 163 ίππων και ροπή στα 250 Nm. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται με μηχανικό 6άρι κιβώτιο και κίνηση στους εμπρός τροχούς ή τετρακίνηση αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο CVT. Ο κινητήρας είναι και το πρώτο πράγμα που εκτιμά κανείς οδηγώντας το Eclipse Cross. Είναι αθόρυβος, αποδοτικός και αποτελεσματικός, ενώ σε συνδυασμό με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο προσφέρει καλές επιδόσεις αλλά και μια αξιόλογη οικονομία. Επισήμως η Mitsubishi ανακοινώνει μέση κατανάλωση 6,6 λίτρα/100 χλμ. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας κινηθήκαμε σε τιμές λίγο κάτω από τα 8,0 λτ/100 χλμ.

Οι τιμές του Mitsubishi Eclipse Cross

Το μοντέλο της Mitsubishi ξεκινά από τις μόλις 21.650 ευρώ στη βασική έκδοση Inform, αποτελώντας μια αρκετά δελεαστική πρόταση στην κατηγορία. Η έκδοση Invite Plus που είχαμε στη διάθεσή μας κοστίζει 25.500 ευρώ. Αυτή διαθέτει επιπλέον εξοπλισμό όπως ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, σύστημα ξεκλειδώματος και εκκίνησης χωρίς κλειδί, διζωνικό κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας και το touch pad για το έλεγχο του ηχοσυστήματος.

Δείτε ακόμη:

Δοκιμή: Skoda Karoq 1.5 TSI | Vlog

ΣΥΝΟΨΗ ΚΡΙΤΙΚΗΣ
Εμφάνιση
8
Ποιότητα
7.5
Εσωτερικό
7.5
Επιδόσεις
9
Οδική συμπεριφορά
8
Σχέση ποιότητας-τιμής
9