Από τα τρία αμερικάνικα αυτοκίνητα μόνο η Mustang πλησιάζει στο να κερδίσει την έγκριση “Top Safety Pick”, με την Camaro να αποτυγχάνει σε μια κατηγορία και το Challenger είναι αυτό που θέλει την περισσότερη βελτίωση. Γενικότερα, το IIHS δε δοκιμάζει σπορ αυτοκίνητα, καθώς έχουν μικρό μερίδιο αγοράς και συνεπώς δεν επηρεάζουν άμεσα πολύ κόσμο. Ωστόσο, αυτή τη φορά επιλέχθηκε να δοκιμαστούν τρία αρκετά εμπορικά supercars στις ΗΠΑ, τα οποία αποτελούν σημείο αναφοράς για τα αμερικάνικα muscle cars. Κανένα όμως δεν απέσπασε το “Top Safety Pick”!
Για να πάρει κάποιο όχημα το “Top Safety Pick” θα πρέπει να σημειώσει καλά αποτελέσματα σε πέντε διαφορετικές κατηγορίες: σε δύο μορφές μετωπικής σύγκρουσης (με μικρή και μεσαία επικάλυψη), σε πλάγια σύγκρουση, στην αντοχή της οροφής και στη συγκράτηση του κεφαλιού των επιβατών. Ακόμη θα πρέπει να διαθέτει κάποιο σύστημα πρόληψης ατυχήματος. Αν κάποιο όχημα πάρει καλή βαθμολογία στα παραπάνω και εξαιρετικά καλή βαθμολογία για τα συστήματα πρόληψης ατυχήματος, τότε παίρνει την έγκριση “Top Safety Pick+”
Τα αποτελέσματα έδειξαν πως τόσο η Camaro, όσο το Challenger και η Mustang απέσπασαν καλή βαθμολογία στην προστασία των επιβατών στη μετωπική σύγκρουση με μεσαία επικάλυψη και στην πλευρική σύγκρουση. Ωστόσο, στη νέα και πιο σκληρή δοκιμασία της μετωπικής σύγκρουσης με μικρή επικάλυψη, η Camaro αποδείχτηκε “καλή”, η Mustang πέρασε απλά ως “αποδεκτή”, ενώ το Challenger χαρακτηρίστηκε ως “οριακό”. Συνεπώς και η Mustang μένει για μια δοκιμασία χωρίς το “Top Safety Pick”, ενώ καμία ελπίδα δεν έχει το Challenger.
 |
| Η δύσκολη δοκιμασία μετωπικής σύγκρουσης με μικρή επικάλυψη φέρνει όλα τα αυτοκίνητα στα όρια τους. |
Σε αυτή τη δοκιμασία το Dodge Challenger απέτυχε. Οι μετρήσεις έδειξαν έντονη παραμόρφωση στο χώρο των ποδιών και υψηλές πιθανότητες σοβαρών τραυματισμών στον οδηγό.
 |
| Το Dodge Challenger αποδείχθηκε το χειρότερο από τα τρία muscle cars. |
 |
| Το dummy έδειξε πιθανότητες σοβαρού τραυματισμού στα πόδια. |
Σε αντίθεση, η καινούρια για το 2016 Chevrolet Camaro πέρασε το test με επιτυχία, διατηρώντας έναν ασφαλή για τα πόδια χώρο με μικρές πιθανότητες τραυματισμών.
 |
| Επιτυχία για την 2016 Chevrolet Camaro στη μετωπική σύγκρουση. Την πρόδωσε ωστόσο η αντοχή της οροφής της. |
 |
| Ο χώρος για τα πόδια του οδηγού κρίθηκε επαρκής και ασφαλής στην Camaro. |
Η νέα Ford Mustang είχε επίσης μια καλή επίδοση στη μετωπική σύγκρουση με μικρή επικάλυψη, ωστόσο ο επίμαχος χώρος των ποδιών ήταν λιγότερο προστατευμένος σε σύγκριση με την Camaro. Η οροφή λύγισε και ο χώρος του οδηγού μειώθηκε, ενώ υπήρξε και διείσδυση του πλευρικού πυλώνα. Ακόμη κι έτσι όμως, οι μετρήσεις από το dummy έδειξαν χαμηλό ρίσκο τραυματισμού σε ολόκληρο το σώμα του οδηγού.
 |
| Αποδεκτό, αλλά όχι καλό, ήταν το αποτέλεσμα της Ford Mustang στη μετωπική σύγκρουση. |
 |
| Χωρίς σοβαρούς κινδύνους τραυματισμού ο οδηγός της Mustang. |
Στις υπόλοιπες δοκιμασίες, τα Camaro και Mustang πήραν καλή βαθμολογία στη συγκράτηση του κεφαλιού και στον τραυματισμό του αυχένα, ενώ το Challenger βαθμολογήθηκε απλά ως “αποδεκτό”. Η Mustang πήρε καλή βαθμολογία στην αντοχή της οροφής, με ικανοποιητική να κρίνεται τόσο η Camaro όσο και το Challenger.
Όσο για τα συστήματα πρόληψης ατυχήματος, η Ford αλλά και η Dodge προσφέρουν προαιρετικά ανάλογα συστήματα για τα Mustang και Challenger, οπότε και τα δύο αυτοκίνητα πήραν τη βασική βαθμολογία σε αυτόν τον τομέα.
Συνοψίζοντας λοιπόν έχουμε τέσσερα “καλά” για την Camaro και ένα “αποδεκτό” (στην οροφή), τέσσερα “καλά” με ένα “αποδεκτό” (μετωπική με μικρή επικάλυψη) και στη Mustang, συν την ύπαρξη συστήματος πρόληψης ατυχήματος, και μόλις δύο “καλά”, δύο “αποδεκτά” και ένα “οριακό” (μετωπική με μικρή επικάλυψη) αποτέλεσμα για το Challenger, συν την ύπαρξη συστήματος πρόληψης ατυχήματος.
Στο video που ακολουθεί μπορείτε να δείτε όλες τις δοκιμασίες που προαναφέρουμε και τις επιπτώσεις των αποτελεσμάτων στην ασφάλεια και σωματική ακεραιότητα του οδηγού:
