Το Stonic είναι η πρόταση της Kia στα μικρά SUV. Πρακτικά, όμως πρόκειται περισσότερο για ένα υπερυψωμένο hatchback και όχι τόσο ένα SUV. Γιατί; Γιατί είναι πιο όμορφο έτσι και πιο ταιριαστό στη νέα μόδα της εποχής, αφού οι περισσότεροι επιλέγουν αυτού του είδους τα αυτοκίνητα.
Το Kia Stonic είναι αρκετά τολμηρό σχεδιαστικά. Έχει δυναμικό εμπρός μέρος αλλά και έντονες γραμμές. Πίσω η εικόνα είναι επίσης καλή, ενώ υπάρχει και δυνατότητα διχρωμίας. Από πλευράς εκδόσεων υπάρχουν τρεις επιλογές: Inmotion, Uptown και Premium. Από τη βασική έκδοση ο εξοπλισμός διαθέτει ηχοσύστημα με οθόνη αφής 7’’ και Apple Car Play, ράγες οροφής και όλο αυτό το off road παρουσιαστικό με ποδιές και μαρσπιέ. Η έκδοση Uptown της δοκιμής μας έχει ακόμη ζάντες αλουμινίου 17’’, φώτα LED ημέρας, φώτα στροφής, προβολείς ομίχλης, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων στο εσωτερικό.
Οι τιμές ξεκινούν από 14.600 ευρώ για την έκδοση βενζίνης 1200 με 84 ίππους, ενώ η έκδοση με τον 1000άρη turbo των 120 ίππων ξεκινά από 17.100 ευρώ.
Στο εσωτερικό του Stonic
Η εικόνα είναι όμορφη και αρκετά σύγχρονη. Υπάρχουν ωραία στυλιστικά στοιχεία, τόσο στο επάνω όσο και στο κάτω μέρος του ταμπλό. Στις πόρτες υπάρχουν βολικές θήκες, ενώ στην κονσόλα υπάρχει άφθονος χώρος για να αφήνετε κινητά τηλέφωνα και άλλα αντικείμενα. Όσο για την ποιότητα των υλικών, αυτά είναι σκληρά και πλαστικά. Πρακτικά αυτό είναι και το μοναδικό αρνητικό στοιχείο στην καμπίνα, αλλά ας μην παραπονιόμαστε. Το ίδιο συμβαίνει και σε άλλα μοντέλα στην κατηγορία αυτή, όπως στο Seat Arona ή ακόμη και στο VW T-Roc. Το σύστημα multimediα έχει έγχρωμη οθόνη αφής και ευανάγνωστα γραφικά, ενώ είναι πλήρες από πλευράς λειτουργιών περιλαμβάνοντας bluetooth, Apple Car Play και δορυφορική πλοήγηση. Οι χώροι του Kia Stonic είναι καλοί για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ ο χώρος φόρτωσης είναι στα 352 λίτρα. Έχει ένα βολικό σχήμα, ωστόσο υπάρχει ένα αρκετά ψηλό κατώφλι φόρτωσης που ίσως δυσκολέψει στη φόρτωση μεγάλων και βαριών αντικειμένων.
1000άρι turbo με 120 ίππους
Οι κινητήρες του Stonic είναι τέσσερις, τρεις βενζίνης και ένας diesel. Η γκάμα ξεκινά από τον ατμοσφαιρικό 1,2 λτ με 84 ίππους και τον 1,4 με 100 ίππους, ενώ σε πετρέλαιο υπάρχει ο 1,6 με 110 ίππους. Ωστόσο, ο καλύτερος κινητήρας στη γκάμα είναι ο βενζινοκινητήρας 1,0 λτ με turbo (T-GDI), με 120 ίππους και 171 Nm ροπή. Με το πόδι στο πάτωμα ανταποκρίνεται ικανοποιητικά, ενώ πετυχαίνει και μια καλή μέση κατανάλωση στα 6-6,5 λίτρα/100 χλμ (τιμές που είδαμε κατά τη δοκιμή). Οι εκπομπές ρύπων είναι στα 125 γρ./χλμ.
Οδηγικά το Stonic δεν έχει τα χαρακτηριστικά των λεγόμενων SUV ή έστω crossovers. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλή όπως και σε ένα hatchback και η ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή. Έχει μειωμένες κλίσεις στις στροφές και μια πιο σπορ αίσθηση σε άμεση σύγκριση με μοντέλα του ανταγωνισμού. Στον ανοιχτό δρόμο το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο και θα διανύσει μεγάλες αποστάσεις άνετα. Μόνο που σε υψηλότερες ταχύτητες θα προσέξετε θόρυβο τόσο από τα ελαστικά όσο και από τον αέρα.
