Η πρώτη μας επαφή με το νέο Volkswagen Golf 7 πραγματοποιήθηκε λίγο πριν την πρεμιέρα του στην ελληνική αγορά και πιο συγκεκριμένα με τη βασική έκδοση 1.2 TSI με τους 85 ίππους.
Η νέα 7η γενιά Golf είναι χωρίς αμφιβολία και η πιο προηγμένη τεχνολογικά. Ταυτόχρονα είναι και το πρώτο μοντέλο της Volkswagen που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα MQB (Modularer Querbaukasten), η οποία αποτελεί τη βάση και για άλλα μοντέλα του ομίλου, όπως το νέο Audi A3, το νέο SEAT Leon αλλά και το Skoda Rapid. Παρατηρώντας το νέο VW Golf από κοντά, θυμίζει περισσότερο μια εξέλιξη του προηγούμενου μοντέλου, παρά κάτι το καινούριο. Ωστόσο, καταφέρνει και είναι αισθητά πιο σύγχρονο, με πιο “καθαρές” γραμμές και ταυτόχρονα άμεσα αναγνωρίσιμο στο δρόμο. Το εμπρός μέρος είναι πιο σφηνοειδές γεγονός που χαρίζει κάποιον επιπλέον δυναμισμό αλλά και αεροδυναμικό όφελος, ενώ τα νέα φωτιστικά δείχνουν πανέμορφα με τα προαιρετικά φώτα xenon και τα LED ημέρας (διατίθενται μόνο ως έξτρα εξοπλισμός).
Οι σχεδιαστές εκμεταλλεύτηκαν τη νέα φόρμα που ορίζει η νέα πλατφόρμα MQB κι έτσι έχουν αλλάξει οι αναλογίες του αμαξώματος. Οι εμπρός τροχοί, για παράδειγμα, μετατοπίστηκαν κατά 43mm πιο μπροστά και οπτικά η καμπίνα επιβατών έχει μετατοπιστεί προς τα πίσω. Από πλευράς διαστάσεων, το νέο Golf έχει μεγαλώσει κατά 56 mm (συνολικά 4,25 μ.) και φαρδύνει κατά 28 mm (πλάτος 1,80 μ.), ενώ χαμήλωσε κατά 28 mm (1,45 μ.). Αυξημένο είναι και το μεταξόνιό του κατά 59 mm, κάτι που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη ευρυχωρία στην καμπίνα των επιβατών. Ιδιαίτερη προσπάθεια έγινε στη μείωση του βάρους με μεθόδους που εξοικονομούν έως και 100 κιλά. Αυτά προκύπτουν από τους νέους ελαφρύτερους κινητήρες (-40kg), το ελαφρύτερο πλαίσιο (-23kg), τις αναρτήσεις (-26kg), τα ηλεκτρικά (-6kg) και το εσωτερικό (ταμπλό -0,4kg, τραβέρσα -1,4kg, κλιματισμός -2,7kg, καθίσματα -7kg).
Περνώντας στην καμπίνα των επιβατών του Golf VII, ξεχωρίζει η φαρδιά κεντρική κονσόλα με κλίση προς τον οδηγό. Επάνω της βρίσκουμε μια νέα οθόνη πολυμέσων με λειτουργία αφής (από 5,8” έως και 8,0” ανάλογα με τον εξοπλισμό). Νέο είναι φυσικά το τιμόνι με σπορ σχεδίαση και επίπεδο κάτω μέρος, όπως νέος είναι και ο πίνακας οργάνων. Εκμεταλλευόμενο πλήρως τα πλεονεκτήματα της νέας πλατφόρμας, το Golf VII έχει αυξημένες εσωτερικές διαστάσεις. Πιο συγκεκριμένα ο χώρος για τα πόδια των πίσω έχει μεγαλώσει, ενώ τα εμπρός καθίσματα μετακινήθηκαν ελαφρώς πιο πίσω για να βολευτούν και οι πιο ψηλοί οδηγοί. Αυξημένος κατά 30 lt είναι ο χώρος των αποσκευών, φτάνοντας στα 380 lt. Από πλευράς ποιότητας, τα υλικά είναι πολύ ποιοτικά, μαλακά στην πλειοψηφία τους και με ευχάριστη αφή, ενώ η εργονομία παραμένει “δυνατό χαρτί” του Volkswagen Golf.
Εκτός από ελαφρύτερο και πιο άνετο, το Golf είναι και ασφαλέστερο. Ανάμεσα στα στοιχεία του εξοπλισμού περιλαμβάνεται ως στάνταρ το σύστημα PreCrash (προετοιμάζει τα συστήματα του οχήματος για μια επικείμενη σύγκρουση) και το σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων “Multicollision Brake”. Προαιρετικά διατίθενται τα Adaptive Cruise Control (μπορεί μέχρι και να ακινητοποιήσει το όχημα), City Emergency Breaking (αυτόματο φρενάρισμα μέχρι τα 30 km/h), Driver Alert System (ανιχνεύει σημάδια κόπωσης στον οδηγό) και Lane Assist (διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας).
Όσον αφορά στους κινητήρες, όλοι τους είναι με turbo, τεχνολογία Stop/Start και σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Σημείο αναφοράς αποτελεί ο ολοκαίνουριος βενζινοκινητήρας 1.4 TSI με 140 ps και τεχνολογία ACT (Active Cylinder Technology) που απενεργοποιεί προσωρινά τον δεύτερο και τρίτο κύλινδρο εξοικονομώντας πάνω από 0,5 λίτρα καυσίμου στα 100 km, ανάλογα με το στιλ οδήγησης. Το ACT είναι ενεργό μόνο σε ένα εύρος στροφών μεταξύ 1.400 και 4.000 rpm και με ροπή μέχρι 85 Nm, καλύπτοντας έτσι το 70% όλων των οδηγικών καταστάσεων στον ευρωπαϊκό κύκλο οδήγησης. Αν ο οδηγός πατήσει δυνατά το γκάζι, οι κύλινδροι 2 και 3 αρχίζουν να λειτουργούν ξανά, χωρίς η “αλλαγή” να γίνεται αντιληπτή. Ο κινητήρας αυτός είναι και ο οικονομικότερος βενζίνης στη γκάμα του Golf, με μέση τιμή τα 4,7 lt/100km (ρύποι στα 109 g/km CO2).
Βασικός κινητήρας στη γκάμα του μοντέλου είναι ο 1.2 TSI των 85 PS και 160 Nm, με μέση κατανάλωση 4,9 lt/100 km και 113 g/km CO2. Συγκριτικά με τον κινητήρα TSI 85 PS του προηγούμενου Golf, στο νέο μοντέλο η κατανάλωση μειώθηκε κατά 0,6 lt/100 km. Το Golf 1.2 TSI έχει τελική ταχύτητα 179 km/h και επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 11,9 δευτερόλεπτα. Η έκδοση συνδυάζεται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η γκάμα περιλαμβάνει προς τα επάνω τον 1.2 TSI με 105 PS και 175 Nm ροπής (κατανάλωση 4,9 lt/100 km, 114 g/km CO2), ο οποίος προσφέρει τελική ταχύτητα 192 km/h και 0-100 km/h σε 10,2 δεύτερα. Συνδυάζεται με στάνταρ 6-τάχυτο κιβώτιο ή προαιρετικά με 7άρι DSG. Τους βενζινοκινητήρες συμπληρώνει προς το παρόν και ο γνώριμος 1.4 TSI των 122 PS, ο οποίος προσφέρει σαφώς πιο καλές επιδόσεις (τελική 203 km/h, 0-100 km/h σε 9,3’’) και ταυτόχρονα χαμηλή κατανάλωση μόλις 5,2 lt/100 km (120 g/km CO2), 1,0 lt/100km λιγότερο σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Ο κινητήρας διατίθεται και με 7-τάχυτο DSG. Σε πετρέλαιο συναντούμε δύο σύνολα 1.6 TDI. Ο βασικός diesel αποδίδει 105 PS και 250 Nm ροπής, ενώ καταναλώνει 3,8 lt/100 km (99 g/km CO2). Η δεύτερη έκδοση 1.6 TDI BlueMotion αποδίδει 110 PS με την ίδια ροπή και έχει κατανάλωση μικτού κύκλου 3,2 lt/100 km, εκπέμποντας μόλις 85 g/km CO2. Το Golf BlueMotion προσφέρεται αποκλειστικά με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Σύντομα θα ακολουθήσει κι ένας αποδοτικότερος 2.0 TDI με 150 PS και 320 Nm ροπής, ο οποίος θα προσφέρει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,6 δεύτερα με τελική 216 km/h, με μέση κατανάλωση 4,1 lt/100 km και 106 g/km CO2.
Στο οδηγικό κομμάτι το νέο Golf δικαιολογεί τη φήμη του ονόματος του. Εξαιρετικά αθόρυβο και με μεγαλύτερα επίπεδα άνεσης θα ικανοποιήσει με την ποιότητα κύλισης που προσφέρει. Το βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης προσφέρει καλύτερο πληροφόρηση σε σχέση με πριν, ενώ από πλευράς επιδόσεων ακόμη και η βασική έκδοση 1.2 TSI 85 PS είναι ικανοποιητική από πλευράς επιδόσεων (λόγω turbo). Στον τομέα της ανάρτησης, οι άνθρωποι της Volkswagen προχώρησαν σε κάποιες αλλαγές με στόχο τη μείωση του βάρους. Έτσι όλες οι εκδόσεις κάτω των 122 PS έχουν στον πίσω άξονα μια νέα ανάρτηση αρθρωτής σχεδίασης, αποτελούμενη από μια εγκάρσια δοκό με ανοικτό κάτω τμήμα και δύο συγκολλημένες πλάκες στα άκρα της. Όλες οι υπόλοιπες εκδόσεις (>122 PS) έχουν την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, η οποία ωστόσο έχει βελτιωθεί σε σημαντικούς τομείς συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά του Golf. Η εμπρός ανάρτηση είναι ίδια σε όλες τις εκδόσεις και είναι τύπου MacPherson με νέα κάτω ψαλίδια.
Ένα επίσης σημαντικό στοιχείο στο νέο Golf είναι το Driving Profile Select, το οποίο διατίθεται από τη βασική έκδοση στα Golf 1.4 TSI 122 PS και Golf 1.4 TSI ACT 140 PS. Αυτό προσφέρει τέσσερα προγράμματα οδήγησης: Eco, Sport, Normal και Individual, μεταβάλλοντας μια σειρά από παραμέτρους, μεταξύ των οποίων η απόσβεση των αμορτισέρ και η αίσθηση του τιμονιού. Στο Eco, ο εγκέφαλος του κινητήρα, το σύστημα κλιματισμού και άλλες περιφερειακές μονάδες ελέγχονται με γνώμονα τη βέλτιστη κατανάλωση. Ωστόσο αυτό που είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του μοντέλου, ακόμη και σε αυτή των 85 PS, είναι το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό XDS, ένα χαρακτηριστικό που γνωρίσαμε στο προηγούμενο Golf GTI και βελτιώνει την πρόσφυση και την οδική συμπεριφορά.
Από πλευράς εξοπλισμού, το μοντέλο διατίθεται σε εκδόσεις Design, Generation και Highline. Η βασική 1.2 TSI 85 PS Design (3θυρη) κοστίζει 15.950 ευρώ ή 14.990 ευρώ με απόσυρση και περιλαμβάνει στάνταρ σύστημα Stop/Start, 7 αερόσακους, ESP με XDS, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων “Multicollision Brake” και σύστημα Pre Crash, ηλεκτρονικό χειρόφρενο με Auto Hold, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής 5 ιντσών και 8 ηχεία, ένδειξη πίεσης ελαστικών, κλιματισμό και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες (παράθυρα, κλειδαριές, καθρέπτες). Η πλουσιότερη έκδοση Generation (από 16.190 ευρώ με απόσυρση) περιλαμβάνει επιπλέον αυτόματο κλιματισμό, cruise control, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, υποβραχιόνιο, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, καθώς και το Driving Profile (μόνο στους 1.4 TSI 122 & 140 PS). Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον φυσικά αναμένεται στην έκδοση με τον 1.4 TS ACT κινητήρα, η οποία τιμάται από τις 19.390 ευρώ με απόσυρση (Generation και Highline εκδόσεις).
Για το τέλος αφήσαμε ένα video από τα πρώτα μας χιλιόμετρα με το Volkswagen Golf 1.2 TSI 85 PS στην Ελλάδα. Μαζί με τον συνάδελφο Μάνο Ράλλη του HighOctane βγάζουμε κάποια πρώτα συμπεράσματα, πριν φυσικά πάρουμε το μοντέλο στα χέρια μας για μια πιο αναλυτική δοκιμή.
Διαβάστε ακόμη:
Volkswagen Golf GTI Concept
Οδηγούμε: 2012 Audi A3
Οδηγούμε: Volkswagen Beetle 1.2 TSI 105ps
Αυτό είναι το Volkswagen Beetle Cabriolet
